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ピクシスバンとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ピクシスバン   日産  ブルーバードハードトップ
VS
16万円315.9万円
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中古車相場 99万円
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238 中古車掲載台数 8
  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ スマアシ ナビ TV Bカメラ LED キ-レス

    本体価格
    88万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス SAIII ハイルーフ ドラレコ/LEDライト/iストップ/衝突軽減B/

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    42万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ JET GOGO/クルーズターボ/ナビ/Bluetooth

    本体価格
    169万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ ナビBT接続/ETC/アイドリングストップ/

    本体価格
    65.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    125万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 電動格納ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 

    本体価格
    110.7万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ SAIII ハイルーフ スマアシ ETC 社外メモリーナビ LEDライト

    本体価格
    74.8万円

  • トヨタ ピクシスバン 660 クルーズ ハイルーフ 車検2年登録 チェーンベルト式 キーレス

    本体価格
    43.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 4MT 1600SSS 

    本体価格
    320万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P510 車高調 後付クーラー

    本体価格
    330万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 510 クーペ 1600SSS ・MT・L16E/g・レストア済・社外キャブ

    本体価格
    559万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 2000GTX KG610 ソレックス 車高調  アルミ マフラー

    本体価格
    550万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS-X II U12 純正5速 CA18 ワンオーナー 元55ナンバー 走行33000キロ

    本体価格
    99万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ P610SSS2DR 

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    424万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ SSS-X 1.8E 5速マニュアル 走行距離49000キロ U11

    本体価格
    158万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ ブルーバード 1600 SSSクーペ  510 ソレックス

    本体価格
    445万円

関東
65
91.9万円
関西
33
80.5万円
東海
28
98.4万円
北海道
15
67万円
九州
40
65.1万円
東北
20
68.4万円
北陸・甲信越
20
83.9万円
中国
5
93.9万円
四国
12
69.5万円
地域別台数
関東
5
312万円
関西
0
---
東海
1
445万円
北海道
0
---
九州
1
550万円
東北
1
330万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ピクシスバンとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

トヨタ  ピクシスバン   日産  ブルーバードハードトップ
104.5万円160.6万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
46~64 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

燃費や静粛性、安全性能が向上された軽商用バン

ダイハツからのOEMモデルとなる、軽商用バン。オートマチック全車に新開発のFR用CVTが軽キャブオーバーバンクラスで初採用され、燃費、発進性能、静粛性の向上が図られた。4WDのCVT車には、路面状況に応じた3つの走行モードを選択できる電子制御式4WDが採用されている。ボディは、スクエア化され、クラストップレベルの積載スペースが実現された。さらに、利便性を高めるべく、パワースライドドアが設定されている。安全装備面では、昼間の前方を同じ方向に走る自転車運転者や、夜間の歩行者も検知する衝突回避支援ブレーキ機能を備えた、最新の「スマートアシスト」が設定されている。(2021.12)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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