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モコとホーミーコーチを比較! - みんなの比較車種

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モコとホーミーコーチの中古車情報を比較する

日産  モコ   日産  ホーミーコーチ
VS
1000円115.1万円
モコの相場表を見る
中古車相場 55万円239万円
ホーミーコーチの相場表を見る
2090 中古車掲載台数 10
  • 日産 モコ 660 E 修復歴無 SDナビ ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 モコ 660 E FOUR 4WD 軽自動車

    本体価格
    21万円

  • 日産 モコ 660 S FOUR 4WD シートヒーター キーレスエントリー

    本体価格
    49万円

  • 日産 モコ 660 S 純正Mナビ TV Bカメラ ETC Bluetooth

    本体価格
    26万円

  • 日産 モコ 660 S 当社メンテナンス車両 社外ナビ ETC付き

    本体価格
    30.8万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ・ETC

    本体価格
    39万円

  • 日産 モコ 660 T ターボー アルミ  ナビ ABS 衝突安全ボディ

    本体価格
    14万円

  • 日産 モコ 660 X バックカメラ・メモリーナビ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD 

    本体価格
    30万円

  • 日産 モコ 660 X FOUR 4WD スマートキー・Bカメラ・R8/6月・3.7万k

    本体価格
    39万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 ロイヤル プラネタルーフ ワンオーナー 車庫管理

    本体価格
    応談

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 ロイヤル 全塗装 シート張替 ローダウン

    本体価格
    応談

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 リムジン カロッツェリアHDDナビ ETC WORK18AW

    本体価格
    179万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GL ディーゼル 5速マニュアル 修復歴 無し

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GT リムジン ツインサンルーフ デジパネ AC修理済

    本体価格
    239万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 リムジン リア対面S Sルーフ 純正AW リアモニター

    本体価格
    155万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 リムジン 走行4000Km

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 ホーミーコーチ 2.7 GTクルーズ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    55万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズ 8ナンバー登録 WORK18インチアルミホイール

    本体価格
    136万円

  • 日産 ホーミーコーチ 3.0 GTクルーズ バンフェイス改 VG30型エンジン

    本体価格
    69.8万円

関東
438
31.6万円
関西
217
31.1万円
東海
240
33万円
北海道
143
38.1万円
九州
410
33.9万円
東北
226
38.6万円
北陸・甲信越
168
38.4万円
中国
160
33.4万円
四国
88
31.7万円
地域別台数
関東
7
170.7万円
関西
0
---
東海
1
155万円
北海道
0
---
九州
1
69.8万円
東北
1
55万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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モコとホーミーコーチのカタログ情報を比較する

日産  モコ   日産  ホーミーコーチ
107.9万円165.8万円 新車時価格 135.8万円461.3万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1625 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1955  他
658 排気量(cc) 1952~2960
52~64 最高出力(馬力) 76~155
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 7名、8名、9名、10名、15名
21.5~27km/L 10.15モード燃費 7.2km/L

上質感が追求されたハイト系軽ワゴン

スズキMRワゴンのOEMモデルで、日産軽の主力モデルとなるハイト系軽ワゴンの3代目。コンセプトは、「上質で心地よい私のための新しい空間」。エクステリアは、一目でモコと分かる特徴的なヘッドランプや安定感のあるフロントバンパーの採用、および、ロングルーフによる室内の広々感を想像できるスタイルが与えられた。インテリアは、2425mmに延長されたホイールベースなどにより、広々とした室内空間を実現。視認性の高いファインビジョンメーターやインパネ一体式のピアノブラックのタッチ式オーディオなど質感の高さも追求されている。環境性能も改善され、新開発のエンジンとミッションにより、クラストップレベルの低燃費を実現している。(2010.12)
解説

装備を充実させ商用色を一掃した1BOXワゴン

1973(S48)年に誕生したキャブオーバータイプの1BOXカー、キャラバンコーチの兄弟車で、このモデルが3代目となる。このコーチはホーミーの乗用モデルという位置づけで装備や内装などを乗用車感覚を強めている。外観はガラス面積の拡大やフラッシュサーフェス化、そしてフロントウインドウの傾斜角を強くしている。室内も着座位置を低めに設定したのをはじめ、全席フルフラットシートやシステムラウンジシート、センターテーブル付きの3人掛けフロントシートを採用するなど、ワゴンとしての使い勝手を高めた。エンジンは2Lのガソリンと2.7Lのディーゼルターボが設定されている。(1986.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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