日産 レパード | トヨタ スプリンタートレノ | |
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VS | ||
58.8万円~770万円
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中古車相場 |
75万円~1100万円
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38台 | 中古車掲載台数 | 37台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 レパード | トヨタ スプリンタートレノ | |
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277万円~502万円 | 新車時価格 | 121.2万円~194.1万円 |
セダン | ボディタイプ | クーペ |
4895×1765×1425 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4300×1695×1305 他 |
1998~2987 | 排気量(cc) | 1498~1587 |
125~270 | 最高出力(馬力) | 100~165 |
FR、4WD | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 4名 |
7.8~11.2km/L | 10.15モード燃費 | 11~18.8km/L |
気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力 4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3) |
解説 |
軽量化でシャープさを取り戻した最終形 最終モデルとなった7代目AE110/111型トレノ。プラットフォームは先代のものを受け継ぎ、2ドアのノッチクーペのボディデザインやインテリアのコンセプトを踏襲した。だが、車重は70kgも軽量化され、運動性能は大幅に向上。またこのモデルではスーパーチャージャー付きエンジンが廃止され、代わりに5バルブ、VVTなどの採用でNAながら160psを発生する1.6L直4エンジンが投入された。高いコーナリング性能を誇るスーパーストラットサスペンションはこのモデルにも設定され、ヘリカルLSDとセットで用意される。(1995.5) |
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