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セルシオとレパードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  セルシオ   日産  レパード
VS
58万円338万円
セルシオの相場表を見る
中古車相場 58.8万円550万円
レパードの相場表を見る
216 中古車掲載台数 41
  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 黒革SRフルエアロ車高調20インチ新品タイヤ

    本体価格
    138万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 Fパッケージ 社外エアサス 本州仕入 サンルーフ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション バックカメラ ETC 電動シート

    本体価格
    148万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 サンルーフ 黒革 GNOSIS20AW 車高調

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 ワンオーナー 本革シート サンルーフ

    本体価格
    268万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 インテリアセレクション 

    本体価格
    235万円

  • トヨタ セルシオ 4.0 C仕様 後期禁煙本革シートエアサス距離浅ETC6N9

    本体価格
    158万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 エアーシート・本革・サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 eR仕様 純正メッキホイール 黒革 サンルーフ

    本体価格
    270万円

  • トヨタ セルシオ 4.3 C仕様 革SRマルチ社外ナビ地デジ

    本体価格
    209万円

ピックアップ中古車
  • 日産 レパード 2.0 XS-II ターボ 前後ドラレコ フルTV Bカメラ

    本体価格
    485万円

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    本体価格
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  • 日産 レパード 2.0 XS-II V6ジェットターボ GF31

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 2.0 XS ターボ 車高調 フジツボマフラー AT車

    本体価格
    250万円

  • 日産 レパード 2.0 XS 純正タイプフロントスポイラー 純正アルミ

    本体価格
    249万円

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 外装仕上済 サンルーフ

    本体価格
    198万円

  • 日産 レパード 2.0 XS サンルーフ ボーズサウンド

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

  • 日産 レパード 3.0 アルティマ 

    本体価格
    応談

関東
68
140.1万円
関西
26
127.4万円
東海
67
166.4万円
北海道
9
146.4万円
九州
13
132.5万円
東北
6
108.7万円
北陸・甲信越
8
105.8万円
中国
11
161.1万円
四国
8
159.9万円
地域別台数
関東
18
204.4万円
関西
3
205.3万円
東海
4
273.9万円
北海道
2
---
九州
4
383.3万円
東北
2
198万円
北陸・甲信越
0
---
中国
7
219.6万円
四国
1
180万円

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セルシオとレパードのカタログ情報を比較する

トヨタ  セルシオ   日産  レパード
593.3万円1029万円 新車時価格 277万円502万円
セダン ボディタイプ セダン
4995×1830×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1765×1425  他
4292 排気量(cc) 1998~2987
280~354 最高出力(馬力) 125~270
FR 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
8.2~8.9km/L 10.15モード燃費 7.8~11.2km/L

世界基準となったトヨタのフラッグシップセダン

3代目にして最終型となったこのモデルは、排気量を従来の4Lから4.3Lにアップ。新型V8エンジンを中心に、シャーシやサスなどすべてが世界のトップレベルを目指して見直された。ボディデザインも大幅に変更し、ソリッドで現代的なスタイルに生まれ変わった。居住スペースは大幅に拡大され、前後席の間隔、ヘッドクリアランスに余裕が生まれた。またトランクスペースも先代より約30%拡大させ、実用性を向上。さらにVSCやEBD付きABS、タイヤ空気圧警報システム、助手席2段エアバッグ、そしてカーテンシールドエアバッグなど、安全装備も最新のものが奢られた。(2000.8)
解説

気持ちのいい走りと充実した快適装備が魅力

4代目となるこのモデルは“J・フェリー”の名が外され、再びレパードとなった。ただし、2ドアクーペではなく、4ドアハードトップのみ。ベースとなったのは1995(H7)年に発売されたY33型セドリック/グロリアで、基本的なメカニズムはもちろんボディサイズもほぼ同じで、派生モデル的な色合いが強まった。エンジンは3LのV6ターボとDOHC、SOHCの3種類。ミッションは電子制御4ATで駆動方式はFRのみとなる。ターボ搭載モデルに“スーパーハイキャス”仕様が用意されるほか前後ストラットタワーバーやABS、トラクションコントロール、ビスカスLSDなども採用する。(1996.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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