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180SXとGLCクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   メルセデスAMG  GLCクーペ
VS
145万円690万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 305万円1200万円
GLCクーペの相場表を見る
114 中古車掲載台数 68
  • 日産 180SX ターボ ターボ 5速 車高調 ラジエーター

    本体価格
    255.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MT車 フルエアロ ローダウン 社外AW

    本体価格
    317万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 前置きインタークーラー/前後タワーバー

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期 TEIN車高調 APEXiマフラー

    本体価格
    178万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX サンルーフ 車高調 SHICH17AW SD地デジナビ

    本体価格
    319万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボMT 5速

    本体価格
    330万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 360度画像有 純正5MT SR20DETエンジン

    本体価格
    256.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 中期型 車高調 ニスモマフラー エアロ

    本体価格
    369万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 純正5MT SR20DETターボ 同色塗装

    本体価格
    262万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII エアロ インタークーラー デフ 車高調

    本体価格
    230万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD MP202302 AMGレザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    998万円

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    本体価格
    892.7万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス エディション1 4WD AMGナイトパッケージ

    本体価格
    617万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD ガラスSR/AMG21inクロススポークAW

    本体価格
    777万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD コンフォートパッケージ

    本体価格
    977.1万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 

    本体価格
    500.6万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD 360カメラアンビエントライト認定中古車

    本体価格
    498万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD サンルーフ/シートベンチレーター/認定中古

    本体価格
    878万円

  • メルセデスAMG GLCクーペ 43 4マチック 4WD レザーEXC サンルーフ ブルメスター

    本体価格
    513万円

関東
46
281.6万円
関西
9
277.5万円
東海
23
349.5万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
8
278.8万円
四国
4
261.2万円
地域別台数
関東
24
617.4万円
関西
20
711万円
東海
12
797.3万円
北海道
3
685.5万円
九州
2
977.5万円
東北
4
701.7万円
北陸・甲信越
2
904万円
中国
0
---
四国
1
977.1万円

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日産  180SX   メルセデスAMG  GLCクーペ
179万円267.6万円 新車時価格 1217万円1811万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1920×1605
1809~1998 排気量(cc) 1991
140~205 最高出力(馬力) 421~476
FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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