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IS Fと180SXを比較! - みんなの比較車種

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IS Fと180SXの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   日産  180SX
VS
154.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 58万円360万円
180SXの相場表を見る
80 中古車掲載台数 122
  • レクサス IS F 5.0 ムーンルーフ マークレビンソン キセノン

    本体価格
    259.7万円

  • レクサス IS F 5.0 amuse社CPU  チタンマフラー

    本体価格
    298万円

  • レクサス IS F 5.0 白革SR 純ナビ地デジ 禁煙車 トムスエアロ

    本体価格
    388万円

  • レクサス IS F 5.0 黒革 サンルーフ AW マークレビンソン

    本体価格
    174.4万円

  • レクサス IS F 5.0 ナビ 黒レザー

    本体価格
    229万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビ20AWマフラ車高調禁煙

    本体価格
    259万円

  • レクサス IS F 5.0 白革 HDDマルチ BBS19AW

    本体価格
    248万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・地デジ・ETC・TRDダウンサス

    本体価格
    345.6万円

  • レクサス IS F ブレイジング テラコッタ インテリア SR

    本体価格
    349万円

  • レクサス IS F 5.0 マクレビTVナビBカメラ黒革シートH

    本体価格
    244.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプS 最終型 シルエイティ仕様

    本体価格
    89.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 後期 WORK18インチAW

    本体価格
    138万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 クラッチO/H済

    本体価格
    90.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ後期型 フルエアロ

    本体価格
    155万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス ターボフルエアロ

    本体価格
    139万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    86.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    180万円

  • 日産 180SX タイプX 

    本体価格
    140万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX BIGキャリパー

    本体価格
    129万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS GT-SSタービン

    本体価格
    98万円

関東
32
276.2万円
関西
13
306.6万円
東海
17
322.3万円
北海道
4
271.3万円
九州
4
265.5万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
228.5万円
四国
3
216.3万円
地域別台数
関東
49
126.3万円
関西
18
133.6万円
東海
12
136.6万円
北海道
3
94.7万円
九州
14
172.1万円
東北
4
148.8万円
北陸・甲信越
7
127.3万円
中国
9
166.3万円
四国
6
97.3万円

IS Fの中古車を探す

180SXの中古車を探す

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IS Fと180SXのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   日産  180SX
766万円1080万円 新車時価格 179万円267.6万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
4968 排気量(cc) 1809~1998
423~430 最高出力(馬力) 140~205
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
8.2km/L 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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