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ムーヴと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   日産  180SX
VS
1万円172万円
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中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
5375 中古車掲載台数 117
  • ダイハツ ムーヴ 660 L SA ナビ 1オーナー スマアシ ETC タイヤ新品

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SA メモリナビ オートライト スマートキー

    本体価格
    59.1万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド SAIII 

    本体価格
    98万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド ナビ・ETC

    本体価格
    47万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SAII ワンオーナー 社外ナビ  スマートキー AW

    本体価格
    75.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS II 禁煙車 純正CD インテリキー 純正AW

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 禁煙車 スマートアシスト3 純正オーディオ

    本体価格
    84.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L 4WD 

    本体価格
    24万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L スマートセレクション SA ナビ Bカメラ ETC キーレス

    本体価格
    29.9万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパー SAII ターボ ハーフレザー 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    62万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプS 3ナンバー公認

    本体価格
    380万円

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    本体価格
    398.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調ワークアルミAPEXエアクリ前置きIC

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  • 日産 180SX 2.0 タイプR 全塗装・パッキン交換済み

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 改ターボEg6速MT換装 S15ダッシュ換装 外フルエアロ

    本体価格
    268.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期型 5MT ターボ 車高調

    本体価格
    287万円

関東
1059
50.2万円
関西
690
54.1万円
東海
596
58万円
北海道
351
63.2万円
九州
964
55.4万円
東北
569
65.8万円
北陸・甲信越
443
58.8万円
中国
455
60.4万円
四国
248
51.1万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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ムーヴと180SXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   日産  180SX
111.2万円180.4万円 新車時価格 179万円267.6万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1630 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
52~64 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

次世代ベストスモールを目指し開発された6代目

軽自動車の大ヒットモデルの6代目。次世代ベストスモールを目標に開発されている。新開発の軽量高剛性ボディや足回りの改良などにより、基本性能が向上。また、足回りが改良され、フラットで快適な乗り心地となっている。エンジンは660ccのNAとターボで、全車にアイドリングストップ機構を搭載。JC08モード燃費は前者が31.0km/L、後者でも27.4km/Lという優れた数値を記録している。さらに、ステアリングに配されたスイッチでアクセルレスポンスが向上する「パワーモード」の切り替えが可能な「Dアシスト」や、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイなど、軽では初となる装備も与えられている(2014.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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