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ハイゼットトラックと180SXを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックと180SXの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  180SX
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
3119 中古車掲載台数 119
  • ダイハツ ハイゼットトラック Spl 4WD エアコン付き 

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 4WD 

    本体価格
    137.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック スタンダード エアコンレス・パワステレス 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 4WD 

    本体価格
    75万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エクストラ 3方開 4WD ハッピーワンキャンピングカーレンタルあり

    本体価格
    590.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スペシャル 3方開 4WD 

    本体価格
    40万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ エクストラ 3方開 5速MT 社外ガード装着 ナビTV バックカメラ

    本体価格
    150万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 農用スペシャル スマートアシスト 非装着車 3方開 4WD 届出済未使用車・マット・バイザー付き

    本体価格
    107.3万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 FRP中温冷凍車 片側スライドドア仕様 ハイルーフ デンソー製冷凍車・-7℃設定・4AT

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ 3方開 構造変更済/社外カスタムパーツ付

    本体価格
    179.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 2.0 タイプIII 

    本体価格
    439万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR LINKセッテイング済み

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX デモカー販売

    本体価格
    650万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ブーストUPエアフロレス 取説記録簿

    本体価格
    274.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS 後期型 ターボ載替 同色全塗装済

    本体価格
    378万円

  • 日産 180SX E-RPS13改 S30顔

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス サンルーフ柿本マフラー車高調AVSアルミ

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 純正5速MT 後期エアロ SSR15インチアルミ

    本体価格
    384万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5速 LSD エアロ インタークーラー

    本体価格
    275万円

関東
585
117.4万円
関西
536
114.1万円
東海
369
109.9万円
北海道
165
101.8万円
九州
544
93.8万円
東北
265
93.1万円
北陸・甲信越
253
107.4万円
中国
216
97万円
四国
186
96.6万円
地域別台数
関東
36
302.3万円
関西
11
339.5万円
東海
17
439.6万円
北海道
2
273万円
九州
21
341.2万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
18
312.8万円
四国
3
285.3万円

ハイゼットトラックの中古車を探す

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ハイゼットトラックと180SXのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   日産  180SX
59.9万円266.8万円 新車時価格 179万円267.6万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
658 排気量(cc) 1809~1998
46~53 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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