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180SXとガヤルドを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   ランボルギーニ  ガヤルド
VS
241.5万円1367.2万円
180SXの相場表を見る
中古車相場 830万円1668万円
ガヤルドの相場表を見る
64 中古車掲載台数 31
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5速載替公認 後期 WEDS SPORTS18インチアルミ 社外マフラー 車高調 エアクリーナー タワーバー 前置インタークーラー 追加メーター NARDIステアリング 強化クラッチ 機械式LSD

    本体価格
    388万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ミッドナイトパープル KENWOODナビTVフルセグ Bluetooth ナビ連動ドライブレコーダー前後 ETC 整備記録簿

    本体価格
    598万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ブーストUPエアフロレス 取説記録簿

    本体価格
    274.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 ターボ サンルーフ 純正5速MT リアスポイラー フルエアロ 新品WORK至極17インチAW フルタップ車高調 LSD タワーバー 社外マフラー 2名乗車公認 MOMOステアリング 半目キット

    本体価格
    385万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

    本体価格
    469.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX D-MAXエアロ 前後タワーバー D-MAX車高調 LSD S15キャリパー HKSGTRSタービン BRITZインタークーラー オイルクーラー 9点式ロールゲージ F-CONVPro HKSEVC APEXI追加メーター

    本体価格
    345万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 5MTターボ 外フルエアロ ルーフスポイラー WORK17AW 車高調 外マフラー MOMOステ エアコン付 ETC 外シフトノブ LED BRIDEバケットシート 外エアクリ タワーバー チェーン式

    本体価格
    319万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車検9年2月 ワンオーナー 中期型 修復歴無し オートAC 純正15インチAW 革巻きステアリング タイミングチェーン リトラクタブルヘッドライト 走行5万キロ ノーマル車両 5速MT ターボモデル

    本体価格
    398.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 純正5MT サンルーフ 機械式LSD HKS金プロ T518タービン 中置インタークーラー R32キャリパー 赤ラメ/黒ラメ

    本体価格
    439.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR スーパーハイキャス ターボ 新品コンプリート製作車 純エアロ

    本体価格
    700万円

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    1350万円

  • ランボルギーニ ガヤルド LP560-4 eギア 4WD 最終後期型/ブラックハーフレザーシート/カーボンインテリアPKG/クリアエンジンフード/イエローキャリパー/イエローステッチ

    本体価格
    1560万円

関東
23
382.1万円
関西
4
323万円
東海
15
527.4万円
北海道
3
333.8万円
九州
7
544万円
東北
2
351.5万円
北陸・甲信越
3
319万円
中国
4
395.6万円
四国
3
372.7万円
地域別台数
関東
9
1325.6万円
関西
7
1236万円
東海
9
1192.8万円
北海道
0
---
九州
4
1328万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
1417万円
四国
0
---

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日産  180SX   ランボルギーニ  ガヤルド
179万円267.6万円 新車時価格 1858.5万円3165.6万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4300×1900×1165  他
1809~1998 排気量(cc) 4961~5204
140~205 最高出力(馬力) 520~570
FR 駆動方式 4WD、MR
4名 乗車定員 2名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 ---

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

伝統の名前をつけられたコンパクトランボ

ガヤルドという車名はランボの伝統である闘牛の血統名に由来する。ジウジアーロのイタルデザインによって作られた外観は伝統的なモノボリュームタイプ、アルミスペースフレームを採用し、コンパクトな全長ながらハイフォーマンスなスーパースポーツに仕上げている。リアのミッドシップに搭載される5LのV10エンジンは、382kW/510N・mのパワー&トルクを発生し、フルタイム4WDシステムによって路面に伝えられる。ESPシステムやABD(オートマチック・ブレーキ・ディファレンシャル)など、先進の安全装備を備えて、ハイパフォーマンスな走りを楽しめる。(2003.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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