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180SXとバネットを比較! - みんなの比較車種

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日産  180SX   日産  バネット
VS
145万円500万円
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中古車相場 24.8万円434万円
バネットの相場表を見る
114 中古車掲載台数 91
  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期 ターボ SR20DETエンジン

    本体価格
    210万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX スーパーハイキャス HKSタービン LSD カーボンボンネット

    本体価格
    389万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR ワンオーナー

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII 

    本体価格
    238万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX シルエイティ 純正5速ターボ

    本体価格
    応談

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 後期/サンルーフ/ローダウン/マフラー/禁煙

    本体価格
    468.7万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプII スーパーハイキャス 車高調社外17インチアルミデジタルメーター

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 同色全塗装済

    本体価格
    230万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 360度画像有 純正5MT SR20DETエンジン

    本体価格
    256.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプI スーパーハイキャス サンルーフ SR20DET  寒冷地 5MT

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • 日産 バネット 1.8 DX 4WD エアコン パワステ 5人乗り

    本体価格
    109万円

  • 日産 バネット 1.8 GL Wタイヤ・集中ドアロック

    本体価格
    36.3万円

  • 日産 バネット 1.8 DX ハイルーフ 4WD 両側スライドドア 社外ナビ TVワンセグ

    本体価格
    69万円

  • 日産 バネット 1.8 GL 4WD 

    本体価格
    85.7万円

  • 日産 バネット ナッツRV マッシュ FFヒーター ツインサブ ルーフベント 冷蔵庫

    本体価格
    434万円

  • 日産 バネット 1.8 DX 

    本体価格
    25万円

  • 日産 バネット 1.8 GL ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    26.8万円

  • 日産 バネット 2.2 VX ハイルーフ ディーゼル ローダウン ディーゼル ETC BT CD

    本体価格
    100万円

  • 日産 バネット 1.8 CD 

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 バネット 1.8 CD 

    本体価格
    25万円

関東
39
270.1万円
関西
9
314万円
東海
20
345.9万円
北海道
3
291.3万円
九州
12
339.7万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
4
283.3万円
中国
17
300.6万円
四国
6
246.5万円
地域別台数
関東
38
79.3万円
関西
17
59.9万円
東海
7
79.8万円
北海道
7
89.7万円
九州
6
96万円
東北
6
67.9万円
北陸・甲信越
5
89.9万円
中国
1
75万円
四国
4
71.3万円

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180SXとバネットのカタログ情報を比較する

日産  180SX   日産  バネット
179万円267.6万円 新車時価格 142.3万円239.5万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1630×1850  他
1809~1998 排気量(cc) 1789~2184
140~205 最高出力(馬力) 79~102
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名、5名、6名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 9~15.6km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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