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180SXとバネットトラックを比較! - みんなの比較車種

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180SXとバネットトラックの中古車情報を比較する

日産  180SX   日産  バネットトラック
VS
148万円750万円
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中古車相場 24.8万円494万円
バネットトラックの相場表を見る
116 中古車掲載台数 111
  • 日産 180SX 1.8 タイプII D-MAX車高調 インタークーラー 社外デフ

    本体価格
    265万円

  • 日産 180SX タイプX ファイナルコネクション車高調

    本体価格
    349万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS車高調 EVC GReddyインタークーラー

    本体価格
    356万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ 新品AW&タイヤ 車高調 ナビ

    本体価格
    316万円

  • 日産 180SX タイプR-X 車高調 AW 後期

    本体価格
    285万円

  • 日産 180SX 2.0タイプG 5MT 外マフラー 車高調 全塗装済

    本体価格
    241.5万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 

    本体価格
    420万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプR 純正5速MT 後期エアロ SSR15インチアルミ

    本体価格
    393万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII ノーマル車・5MT

    本体価格
    280万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ 純正5速MT NISMOマフラー

    本体価格
    398万円

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  • 日産 バネットトラック 1.8 GL ロング パワステ エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    97万円

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    本体価格
    60万円

  • 日産 バネットトラック ナッツRV マッシュ タイプA 二段ベッド FFヒーター リアクーラー

    本体価格
    434万円

  • 日産 バネットトラック スーパーローDX エアコン パワステ エアバック ETC

    本体価格
    84.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ロング ダブルタイヤ 積載量1t 集中ドアロック 後輪ダブル

    本体価格
    115万円

  • 日産 バネットトラック ロータスRV マンボウイヴ 8名乗車 ツインサブBT FFヒーター

    本体価格
    254万円

  • 日産 バネットトラック キャンピングワークス リボーンJr 発電機 エアコン リチウムバッテリー

    本体価格
    429.8万円

  • 日産 バネットトラック 深ダンプ 5MT/マニュアル車/修復歴無

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 バネットトラック 1.8 DX ダブルタイヤ 厨房L2.7m×W1.6m×H1.8/厨房搭載済み

    本体価格
    350万円

  • 日産 バネットトラック (ベース) 

    本体価格
    49万円

関東
35
305万円
関西
10
336.2万円
東海
20
425.4万円
北海道
3
261.3万円
九州
19
348.6万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
7
278.3万円
中国
13
334.3万円
四国
4
295.2万円
地域別台数
関東
33
118.6万円
関西
29
131.4万円
東海
8
162.5万円
北海道
6
139万円
九州
19
160.6万円
東北
6
195.8万円
北陸・甲信越
2
218.5万円
中国
3
92.9万円
四国
5
137.3万円

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180SXとバネットトラックのカタログ情報を比較する

日産  180SX   日産  バネットトラック
179万円267.6万円 新車時価格 134.5万円212.4万円
クーペ ボディタイプ トラック
4540×1690×1290  他 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1809~1998 排気量(cc) 1789~2184
140~205 最高出力(馬力) 79~102
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名、3名
8.5~11.8km/L 10.15モード燃費 9.3~19.8km/L

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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