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オデッセイと180SXを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイと180SXの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  180SX
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 148万円750万円
180SXの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 118
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 9ナビ HDMI 全方位 ドラレコ ETC

    本体価格
    250.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビ リアカメラ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    175万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ 後席モニター バックカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    220.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダ センシング 4WD 夏冬タイヤ 純ナビ フルセグT 禁煙車

    本体価格
    205万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 4WD 両側パワスラ ナビTVマルチカメラ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ 7

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 純正ナビフルセグ/全方位カメラ/スマート鍵

    本体価格
    41.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 

    本体価格
    388万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 10inナビ・マルチビュー・前後Dレコ・1オナ

    本体価格
    348万円

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    応談

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    239.9万円

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    318万円

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 社外15AW 社外エアロ 社外ボンネット

    本体価格
    275.5万円

  • 日産 180SX 1.8 タイプII 前期 42000Km AT CA18DET ツインカムターボ

    本体価格
    214万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX フルエアロ 社外17AW 社外マフラー

    本体価格
    349万円

関東
598
196.3万円
関西
245
174.3万円
東海
249
271.5万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
110
151.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
37
300.6万円
関西
10
336.6万円
東海
17
439.6万円
北海道
3
261.3万円
九州
20
348万円
東北
5
335.3万円
北陸・甲信越
6
301.7万円
中国
17
322.2万円
四国
3
285.3万円

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オデッセイと180SXのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   日産  180SX
249万円516.5万円 新車時価格 179万円267.6万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1993~2356 排気量(cc) 1809~1998
145~190 最高出力(馬力) 140~205
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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