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アトラスと180SXを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   日産  180SX
VS
29.8万円556万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 145万円690万円
180SXの相場表を見る
437 中古車掲載台数 112
  • 日産 アトラス 積載2900kg-3段クレーン・ラジコン車 

    本体価格
    260万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー Wキャブ/3方開/6人乗り/エアコン

    本体価格
    168万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 2WD/1.5t系/AT/チルトキャブ

    本体価格
    81.7万円

  • 日産 アトラス 4.8 ワイド ロング フルスーパーロー ディーゼル 4WD 垂直パワーゲート

    本体価格
    198万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー DX 5速マニュアル 最大積載1500キロ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 アトラス 1.25t積載 パネルバン ハネ上ゲート 内寸 長306 幅166 高195

    本体価格
    125万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローW 10尺

    本体価格
    195万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ キーレス・坂道発進補助装置・積載1150KG

    本体価格
    132.1万円

  • 日産 アトラス 4.8 高床 ディーゼル 

    本体価格
    168万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 積載2トン カスタムグレード 荷台木板 AT

    本体価格
    206.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 180SX 不明 

    本体価格
    300万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 前置きインタークーラー/前後タワーバー

    本体価格
    380万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX HKS車高調 社外マフラー 純正サンルーフ

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX 外装仕上ターボ車両

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  • 日産 180SX 2.0 タイプX S14Eg T518タービン SR 純正5速 金プロ LSD

    本体価格
    448万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ターボ サンルーフ

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    148万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX ワンオーナー 純正5速MT KTS車高調

    本体価格
    425万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX 車高調 .銅3層ラジエタ- LSD 足廻りアーム

    本体価格
    295.9万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプX RAYS16AW 社外車高調 マフラー

    本体価格
    338万円

  • 日産 180SX 2.0 タイプS AT改ターボ5速 公認済み

    本体価格
    200万円

関東
153
157.9万円
関西
78
159.6万円
東海
57
178.7万円
北海道
30
151万円
九州
61
176.3万円
東北
31
185万円
北陸・甲信越
13
162.1万円
中国
5
95.5万円
四国
9
235.2万円
地域別台数
関東
44
278.8万円
関西
9
277.5万円
東海
23
349.5万円
北海道
3
291.3万円
九州
14
335.6万円
東北
4
303.8万円
北陸・甲信越
3
265万円
中国
8
278.8万円
四国
4
261.2万円

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アトラスと180SXのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  180SX
--- 新車時価格 179万円267.6万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4540×1690×1290  他
1600~5200 排気量(cc) 1809~1998
--- 最高出力(馬力) 140~205
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.5~11.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

走りが楽しいスタイリッシュなFRスポーツ

1988(S63)年に発売されたS13型シルビアのハッチバックモデル。リトラクタブルヘッドライトやリアの大きなリアゲートが特徴だが、エンジンやトランスミッションなどのメカニズム、内装のほとんどのパーツがシルビアと共通。5ナンバーサイズのボディとFRの駆動方式、そして175psを発生する1.8Lの直4ターボエンジンなどの機能性が若者に大人気となりヒットモデルとなった。グレードはタイプIとタイプII の2モデルで、どちらも5MTと4ATの選択が可能。タイプII には後輪操舵システム“ハイキャスII ”や、フロント&リアのスポイラーなどがオプションで用意されていた。(1989.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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