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3シリーズとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   日産  クリッパー
VS
24万円999万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 4.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
1362 中古車掲載台数 592
  • BMW 3シリーズ 320d Mスポーツ 純正ナビ/バックカメラ/ETC/クルコン

    本体価格
    118万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ ブラックグリルウッドP電動シートRフィルム

    本体価格
    168万円

  • BMW 3シリーズ 330e Mスポーツ LED HDDナビ ACC 360°PHEV シートヒータ

    本体価格
    345.8万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 試乗車 360°ビュー ヘドアップD

    本体価格
    458万円

  • BMW 3シリーズ 320i 

    本体価格
    135万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ カーブドナビ全周囲カメラ18AW禁煙デモカー

    本体価格
    405万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 特別仕様19インチAW黒革ブラックグリルHUD

    本体価格
    568万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 元試乗車 黒革 全方位カメラ シートH

    本体価格
    489.9万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD ハイラインPKG オプション19AW 1年保証

    本体価格
    218万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・地デジ・トップビューカメラ

    本体価格
    303万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 障害物センサー

    本体価格
    111.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 5速ギア

    本体価格
    25.7万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ メモリーナビ LEDヘッド

    本体価格
    144.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B アイドリングS

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ付

    本体価格
    117.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 禁煙車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 

    本体価格
    118.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD エマージェンシーブレーキ・VDC装備

    本体価格
    134.2万円

関東
515
258.6万円
関西
277
276.1万円
東海
234
269.7万円
北海道
45
246.4万円
九州
123
241.1万円
東北
30
211.3万円
北陸・甲信越
49
284.9万円
中国
58
258.6万円
四国
31
214.3万円
地域別台数
関東
108
75.1万円
関西
147
104.9万円
東海
160
123.8万円
北海道
22
97.8万円
九州
72
104.7万円
東北
19
107.2万円
北陸・甲信越
17
103.8万円
中国
19
111.2万円
四国
28
91.5万円

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BMW  3シリーズ   日産  クリッパー
452万円1086万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
1994~2998 排気量(cc) 658
156~387 最高出力(馬力) 49~64
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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