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クリッパーとインテグラセダンを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとインテグラセダンの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  インテグラセダン
VS
9万円339.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 85.9万円259.8万円
インテグラセダンの相場表を見る
474 中古車掲載台数 10
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 純正AM/FMラジオ・キーレス・オートライト・ヘッドライトレベライザー・インテリジェントエマージェンシーB・車線逸脱警報・VDC・Wエアバック・ABS・オーバーヘッドコンソール・登録済未使用車

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 最大積載量350KG AT車 コーナーセンサー

    本体価格
    163万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD パ-トタイム4WD

    本体価格
    134.2万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 障害物センサー・衝突軽減ブレーキ・横滑り防止装置・パワーウインドウ・キーレス・禁煙車・アイドリングストップ・運転席エアバック・助手席エアバック・ABS・オートマチックハイビーム・エアコン・パワステ・CD

    本体価格
    114.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 4WD ナビ・TV・ドラレコ・ETC2.0・

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    135.3万円

  • 日産 クリッパー 660 DX エアコン パワステ Wエアバッグ ETC

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正ナビ 被害軽減 バックモニター

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 弊社社内使用社有車

    本体価格
    125万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ AT 両側スライドドア エアコン 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ ラジオ リアフィルム フルフラット

    本体価格
    22.3万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    90万円

  • ホンダ インテグラセダン VX エアコン・パワーウインドウ・パワステ

    本体価格
    270万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZX 

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ インテグラセダン 1.6 ZXi 2オーナー・フルノーマル・5速MT・禁煙

    本体価格
    259.8万円

関東
140
97.2万円
関西
73
110.1万円
東海
111
120.3万円
北海道
16
112.4万円
九州
50
84.1万円
東北
28
119.1万円
北陸・甲信越
34
125.6万円
中国
17
117.8万円
四国
5
48.6万円
地域別台数
関東
5
187.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
90万円
九州
1
125.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
128万円
中国
2
224.9万円
四国
0
---

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クリッパーとインテグラセダンのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   ホンダ  インテグラセダン
133.3万円268.4万円 新車時価格 103.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4525×1695×1370  他
658 排気量(cc) 1590~1834
49~64 最高出力(馬力) 105~180
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

同世代のクーペとはボディサイズが異なる

4ドアハードトップのボディはホイールベースをはじめ、全長、全幅、全高いずれも3ドアクーペより拡大され、後席居住性を向上させている。エンジンは新開発の1.8Lの直4DOHC VTECを筆頭に燃料供給装置の異なる1.6Lの直4の2種類。エンジンをはじめ、4輪ダブルウィッシュボーン式のサスペンションなど主なメカニズムはクーペと共通だ。ただし、セダンのみ選べる4WDはオイルポンプでセンターデフ内の多板クラッチを制御するデュアルポンプ式に変更されている。(1993.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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