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N-ONEとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとクリッパーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパー
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
2616 中古車掲載台数 766
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ホンダセンシング 純正8型ナビ クルコン

    本体価格
    145.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 8インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル ナビ Rカメラ ETC ホンダセンシング

    本体価格
    132万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 純正ディスプレイ スマートフォン連携  HID

    本体価格
    76.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ・TV・Bカメラ・ETC・HID・GAW

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 純正メモリーナビ中古スタッドレスタイヤド

    本体価格
    183万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ナビ TV Bカメラ 無限スポ 社外AW ETC

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 即乗りPスタートスマートキー

    本体価格
    22万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ディスプレイオーディオ 純正アルミ

    本体価格
    32.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS /純正ナビ/CD/DVD/フルセグ/ETC/Bカメラ

    本体価格
    189.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 新型/CVT車/PUSHスタート/エブリィOEM/LED

    本体価格
    131万円

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    本体価格
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  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/シートヒーター

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    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    14万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD CVT

    本体価格
    123万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 両側スライド

    本体価格
    109.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 障害物センサー

    本体価格
    112.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 車検8年6月 両側スライド 純正ナビ Bカメラ

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    136.9万円

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    109.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 試乗車アップ ドラレコ ETC

    本体価格
    129万円

関東
725
95.2万円
関西
289
91.4万円
東海
419
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
369
77.3万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
165
92.4万円
四国
90
90.4万円
地域別台数
関東
201
114.4万円
関西
132
106.8万円
東海
224
124.1万円
北海道
20
98万円
九州
99
101.6万円
東北
18
122.5万円
北陸・甲信越
22
112.6万円
中国
20
116.8万円
四国
30
93.5万円

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N-ONEとクリッパーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパー
159.9万円217.4万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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