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N-ONEとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとクリッパーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパー
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
2616 中古車掲載台数 766
  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    147.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 2年保証付 運転支援 ドラレコ CD

    本体価格
    112.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 無限エアロ 無限マフラー 無限アルミ

    本体価格
    74万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 14inchアルミ/Bluetooth/バックカメラ/ETC

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 純正ナビ・TV・Bカメ・ETC・禁煙車

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ドラレコ  禁煙車 ドアバイザー

    本体価格
    18.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 衝突被害軽減システム 誤発進抑制装置

    本体価格
    161.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビTV バックカメラ ETC オートライト

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CD Tチェーン ABS

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 社外AW付き夏タイヤ積込/スペアキー

    本体価格
    54.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 禁煙車 社用車 純正ナビ BVM ドラレコ

    本体価格
    135万円

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    本体価格
    139.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ABS

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    127.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 アイドリングS 純正ラジオ

    本体価格
    112.3万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 新型/届出済未使用車/CVT/エブリイOEM

    本体価格
    131万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ オートマ エアコン パワステ ハイルーフ

    本体価格
    18万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 純正メモリ-ナビTV バックモニタ-

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    126.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 軽自動車・キーレス・両側スライドドア

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 両側スライドドア キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    123万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ CDチューナー

    本体価格
    114万円

関東
725
95.2万円
関西
289
91.4万円
東海
419
100.9万円
北海道
163
111.9万円
九州
369
77.3万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
185
93.3万円
中国
165
92.4万円
四国
90
90.4万円
地域別台数
関東
201
114.4万円
関西
132
106.8万円
東海
224
124.1万円
北海道
20
98万円
九州
99
101.6万円
東北
18
122.5万円
北陸・甲信越
22
112.6万円
中国
20
116.8万円
四国
30
93.5万円

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N-ONEとクリッパーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパー
159.9万円217.4万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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