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N-ONEとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとクリッパーの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパー
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
2613 中古車掲載台数 765
  • ホンダ N-ONE 660 RS ターボ黒ツートンSDナビTV Bカメラ

    本体価格
    103.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    23万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE プレミアムツアラー ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    176.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ナビ TV エンスタ スマ-トキ-

    本体価格
    57万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CD USB

    本体価格
    51万円

  • ホンダ N-ONE 660 G CDプレイヤー電格ミラーPスタスマートキー

    本体価格
    66.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ワンオーナー 純正ナビ レーダークルーズ

    本体価格
    140.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト 衝突軽減/ナビ/バックモニター/ETC/半革

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー ナビTV・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    37万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 衝突防止ブレーキ

    本体価格
    102.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ MナビMJ123D-W ETC

    本体価格
    143万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B 純正ラジオ

    本体価格
    109.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 両側スライドドア キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    121万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ フルセグナビ Bカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    172.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 

    本体価格
    141.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 社外CDオーディオ ETC 社外アルミ

    本体価格
    18.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 届出済未使用車/レーダーブレーキサポート

    本体価格
    119万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 自動(被害軽減)ブレーキ LEDライト

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 

    本体価格
    155.1万円

関東
723
95.4万円
関西
288
91.5万円
東海
420
100.6万円
北海道
163
111.2万円
九州
368
77.6万円
東北
211
100万円
北陸・甲信越
184
93.6万円
中国
166
93.1万円
四国
90
89万円
地域別台数
関東
202
114.6万円
関西
130
106.8万円
東海
222
124万円
北海道
20
98万円
九州
99
101.6万円
東北
19
122.7万円
北陸・甲信越
22
112.3万円
中国
21
117万円
四国
30
93.5万円

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N-ONEとクリッパーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパー
159.9万円217.4万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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