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N-ONEとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日産  クリッパー
VS
11.8万円257.9万円
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中古車相場 5.8万円301.7万円
クリッパーの相場表を見る
2613 中古車掲載台数 766
  • ホンダ N-ONE 660 RS 6MT 純正7型ナビ バックカメラ

    本体価格
    182万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 安心の一年保証エンジンオイル・バッテリー

    本体価格
    45万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD ナビTV Bカメラ スマートキー Aストップ

    本体価格
    91.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS DA Bカメラ ダウンサス 無限エアロ

    本体価格
    212万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム SSパッケージ 純正ナビ ワンセグ BTオーディオ ETC

    本体価格
    85.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    81.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 5MT無限エアロ軽度雹害5MT無限エアロ禁煙

    本体価格
    154.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ローダウン 禁煙車 メモリナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    84.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD 夏冬タイヤスマートキープッシュスタート

    本体価格
    25万円

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  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ CVT車 MJ123D-Wナビ Bカメラ

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ アイドルストップ エマージェンシーブレ-キ

    本体価格
    122.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 両側スライドドア キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    147万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ 

    本体価格
    142.1万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライド キーレス

    本体価格
    131.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ パワステ ETC ドラレコ FMAM

    本体価格
    39.8万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ メモリーナビ バックカメラ ETC

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    129.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 

    本体価格
    19.5万円

関東
725
95.3万円
関西
289
91.9万円
東海
421
100.1万円
北海道
163
111.2万円
九州
367
77.5万円
東北
210
100.2万円
北陸・甲信越
182
93.8万円
中国
166
93万円
四国
90
89.5万円
地域別台数
関東
203
114.1万円
関西
129
106.7万円
東海
222
124.1万円
北海道
20
98万円
九州
99
101.6万円
東北
20
117.9万円
北陸・甲信越
22
112.3万円
中国
21
117万円
四国
30
93.5万円

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N-ONEとクリッパーのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパー
159.9万円217.4万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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