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クリッパーとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

日産  クリッパー   マツダ  サバンナRX-7
VS
9万円338.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 224.8万円577万円
サバンナRX-7の相場表を見る
394 中古車掲載台数 25
  • 日産 クリッパー 660 SD ハイルーフ 検査10年3月/タイミングベルト交換済

    本体価格
    12.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ETC 修復歴無し ハイルーフ オートマ シガーソケット パワステ エアコン 積載量350kg 4人乗り 4ナンバー フルフラットシート エアバッグ

    本体価格
    14万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 4WD 届出済未使用車 4WD パークアシスト ESC 衝突被害軽減システム AC PW PS エアB シートヒーター

    本体価格
    147.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 社用車 禁煙車 ナビ ドラレコ LED

    本体価格
    119万円

  • 日産 クリッパー 660 DX キーレスパワーウィンドウABS TV ETC パワステサイドエアバッグ

    本体価格
    38.2万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ CDデッキ / LEDヘッドライト / CVT / ETC / 両側電動スライドドア / プッシュスタート / 衝突被害軽減ブレーキ / シートヒーター / 新車保証付き

    本体価格
    125.7万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ ナビ バックカメラ インテリキー LED

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 クリッパー 660 GXターボ ハイルーフ 4WD オールモード4WD/インタークーラーターボ/純正メモリーナビゲーション/フルセグチューナーTV/バックモニター/両側オートスライドドア/LEDヘッドライト/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い防止装置

    本体価格
    168万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/届出済未使用車/USBジャック/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ

    本体価格
    114.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ワンオーナー MT 集中ドアロック エアコン 2WD パワステ エアバッグ マニュアル

    本体価格
    32万円

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    224.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    329万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    370万円

  • マツダ サバンナRX-7 GT-R ターボ車 5速MT TEIN車高調 社外マフラー 修復歴無 ETC車載器  カーセンサー認定済

    本体価格
    344.7万円

関東
119
87.1万円
関西
51
106.5万円
東海
84
110.5万円
北海道
13
129.6万円
九州
54
79.8万円
東北
22
108.3万円
北陸・甲信越
32
126.2万円
中国
11
108.5万円
四国
8
74.5万円
地域別台数
関東
7
393.7万円
関西
4
308万円
東海
4
358.2万円
北海道
0
---
九州
4
378.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
441.8万円
四国
0
---

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クリッパーとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   マツダ  サバンナRX-7
133.3万円268.4万円 新車時価格 197.1万円323万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
658 排気量(cc) 1308
49~64 最高出力(馬力) 185~215
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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