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スカイラインGT-Rとクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとクリッパーの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   日産  クリッパー
VS
393万円7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る
中古車相場 1万円165.9万円
クリッパーの相場表を見る
215 中古車掲載台数 182
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD NISMOフロントバンパー&Sチューンサス

    本体価格
    1994万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD nismoフルエアロ Mine'sCPU BBSアルミ

    本体価格
    1980万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 

    本体価格
    945.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 VスペックII 4WD 後期 1オーナ-無事故無改造 ニスモエアロ

    本体価格
    3980万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD ミッドナイトパープルII HKS製2.8

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 社外足廻り 社外マフラー 追加メーター

    本体価格
    529.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD HKSシングルタービン ウエストゲート

    本体価格
    678万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 5MT ターボ マインズ仕様

    本体価格
    応談

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  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 4AT

    本体価格
    44.9万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 

    本体価格
    48.4万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ETC装着

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  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD 車中泊仕様 ベットテーブルキット外部電源

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  • 日産 クリッパー 660 DX 走行39700km 集中ドアロック

    本体価格
    35万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 軽自動車・キーレス・両側スライドドア

    本体価格
    141.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 新型/届出済未使用車/CVT/エブリイOEM/新色

    本体価格
    108万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ タイミングベルト交換済 集中ドアロック

    本体価格
    27.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 両側スライドドア/フロアマット/ドアバイザ

    本体価格
    28万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ ATキャリア付予06-04-15

    本体価格
    10万円

関東
75
1330万円
関西
37
1546.6万円
東海
30
1159.7万円
北海道
8
1803.8万円
九州
27
1488.8万円
東北
10
969.4万円
北陸・甲信越
5
1125万円
中国
17
753.9万円
四国
6
1497.2万円
地域別台数
関東
52
44.7万円
関西
26
58.5万円
東海
33
86.5万円
北海道
11
35.7万円
九州
21
26.4万円
東北
14
43万円
北陸・甲信越
9
32.8万円
中国
13
35万円
四国
3
26.9万円

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スカイラインGT-Rとクリッパーのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   日産  クリッパー
499.8万円630万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
2568 排気量(cc) 658
280 最高出力(馬力) 49~64
4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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