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クリッパーとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーとスプラッシュの中古車情報を比較する

日産  クリッパー   スズキ  スプラッシュ
VS
9万円339.8万円
クリッパーの相場表を見る
中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
477 中古車掲載台数 24
  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減B シートヒーター

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 両側スライドドア 届出済未使用車 パワーウィンドウ キーレス 衝突被害軽減ブレーキ アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト

    本体価格
    116万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    140万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ タイミングベルト交換済(ステッカー)

    本体価格
    22.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ /当社社用車UP・シートヒーター・日産ナビ(MJ123D-W)・バックカメラ・CD再生可・Bluetooth対応・フルセグTV・ドラレコ(車内&前方)・ETC・LEDオートライト・ハイビームアシスト・踏間違い防止・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    116万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレスエントリー

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 障害物センサー ディーラー保証

    本体価格
    139.7万円

  • 日産 クリッパー 660 GX ハイルーフ エマージェンシーブレーキ 禁煙車 シートヒーター LEDランプ リアパーキングセンサー ドラレコ ETC USB充電ソケット スマートキー オートライト アイドリングストップ

    本体価格
    134.5万円

  • 日産 クリッパー 660 DX GLパッケージ ハイルーフ 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    132.8万円

  • 日産 クリッパー 660 SD 2シーター ハイルーフ 車いすリフターPG300kgまで

    本体価格
    53万円

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  • スズキ スプラッシュ 1.2 メモリーナビ TV タコメーター

    本体価格
    19.9万円

関東
140
97.2万円
関西
74
110.2万円
東海
112
120.3万円
北海道
17
113.8万円
九州
50
84.1万円
東北
28
119.1万円
北陸・甲信越
34
125.6万円
中国
17
117.8万円
四国
5
48.6万円
地域別台数
関東
16
32.8万円
関西
2
20.3万円
東海
1
18万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
1
31.7万円
中国
0
---
四国
0
---

クリッパーの中古車を探す

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クリッパーとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日産  クリッパー   スズキ  スプラッシュ
133.3万円268.4万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
658 排気量(cc) 1242
49~64 最高出力(馬力) 88~91
FR、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽商用車「クリッパー」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」と「ツールオレンジ」を設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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