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ランドクルーザー200とクリッパーを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とクリッパーの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  クリッパー
VS
203.7万円986万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 1万円129.8万円
クリッパーの相場表を見る
230 中古車掲載台数 167
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 18インチAW 純正ナビ・バックカメラ

    本体価格
    247.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 8ナンバー車 車いす移動車登録

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD マルチレス フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    282.6万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 寒冷地仕様 リヤエンターテインメント

    本体価格
    878万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 

    本体価格
    391.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 ZX 4WD ディーゼルターボ ベージュレザ 

    本体価格
    1680万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Rエンター モデリスタエアロ Rモニター

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 外部保証1年付き

    本体価格
    341万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD HDDナビ バックカメラ 前方ドラレコ

    本体価格
    328万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパー 660 DX 集中ドアロック/禁煙車/バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 5速MT ETC キーレス AC PS PW

    本体価格
    26万円

  • 日産 クリッパー チャアキャブスロープタイプ 

    本体価格
    45.9万円

  • 日産 クリッパー 660 SD ベース

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    20万円

  • 日産 クリッパー 660 DX キャリアETC予06-04-15

    本体価格
    11万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ハイルーフ オートマACパワステ走行57.050km

    本体価格
    44万円

  • 日産 クリッパー 660 DX 4WD 5速MT ETC 集中ドアロック エアコン

    本体価格
    39.7万円

  • 日産 クリッパー 660 DX ワンオーナー禁煙車 AT

    本体価格
    24万円

  • 日産 クリッパー 660 GL ハイルーフ 4AT

    本体価格
    44.9万円

関東
66
502.8万円
関西
21
518.3万円
東海
32
463.3万円
北海道
41
539.6万円
九州
31
495.9万円
東北
12
495.3万円
北陸・甲信越
14
409.3万円
中国
8
478.6万円
四国
5
617.8万円
地域別台数
関東
54
35.1万円
関西
13
24.3万円
東海
19
59.1万円
北海道
14
34.2万円
九州
30
25.5万円
東北
11
40.3万円
北陸・甲信越
12
34.6万円
中国
10
32.1万円
四国
4
22.7万円

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ランドクルーザー200とクリッパーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  クリッパー
435万円723.6万円 新車時価格 133.3万円200.2万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1895
4608~4663 排気量(cc) 658
288~318 最高出力(馬力) 49~64
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名、8名 乗車定員 4名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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