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クリッパートラックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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クリッパートラックとエルドラドの中古車情報を比較する

日産  クリッパートラック   キャデラック  エルドラド
VS
9万円257万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 137万円
エルドラドの相場表を見る
272 中古車掲載台数 5
  • 日産 クリッパートラック 軽キャンパー8ナンバー車 ポップアップ インディアナRV製インディ727

    本体価格
    225万円

  • 日産 クリッパートラック 660 5速マニュアル車 昇降ゲート付き エアコン パワステ タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 12km PW キーレス 障害物センサー

    本体価格
    106万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 4WD HighLow切替 ラジオデッキ 作業灯付き ヘッドライトレベライザー付き

    本体価格
    26万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD 禁煙車 運転席エアバック 1オーナー PS ABS

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 クリッパートラック  

    本体価格
    123.2万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX ワンオーナー 社外ホイール AT車

    本体価格
    105万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD チューナー・作業問灯・工具箱

    本体価格
    34.1万円

  • 日産 クリッパートラック ゲートリフター 4WD ヘッドライトレベライザー ETC

    本体価格
    58.6万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 4WD 

    本体価格
    38.5万円

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  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 2ドアクーペ 22インチアルミ

    本体価格
    137万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド コンバーチブル ELDORADO CONVERTIBLE 1976年モデル

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド 1959年エルドラド コンバーチブル 

    本体価格
    3329万円

関東
59
66.5万円
関西
32
72万円
東海
29
90.8万円
北海道
5
72.3万円
九州
72
85.5万円
東北
29
84.9万円
北陸・甲信越
14
89.1万円
中国
27
66.2万円
四国
5
61.3万円
地域別台数
関東
2
3329万円
関西
1
137万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クリッパートラックとエルドラドのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   キャデラック  エルドラド
114.1万円167.6万円 新車時価格 597万円745万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
658 排気量(cc) 4564~4892
50 最高出力(馬力) 200~304
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

新型クリッパートラックがマイナーチェンジ

日産は「クリッパートラック」をマイナーチェンジし、2026年1月から発売することを発表した。今回の仕様向上では、フロントデザインとインテリアデザインを刷新し、運転支援機能や快適装備を追加した。また、兄弟車で人気のボディカラー「モスグレー」を新たにラインナップに加えた。フロントデザインでは、コンパクトなスクエア形状のヘッドランプとブラック化されたグリル下部が特徴で、全車にLEDヘッドランプを標準装備。インテリアではデジタルメーターや8インチディスプレイを採用し、助手席のドリンクホルダーやUSB電源ソケットも追加される。安全装備としては、車線逸脱防止支援システムやエマージェンシーストップシグナルが全車標準装備され、より安心して運転できる環境が整えられた。(2026.1)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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