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N-ONEとクリッパートラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   日産  クリッパートラック
VS
10万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 10万円260万円
クリッパートラックの相場表を見る
2624 中古車掲載台数 298
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 純正ナビTVフルセグバックカメラ

    本体価格
    99.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ BT音楽/Bカメ/ETC/HDMI/プッシュ/HIDオート

    本体価格
    30.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ナビ Bカメラ インテリキー CTBA

    本体価格
    93.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト ナビ バックカメラ ETC 横滑り防止装置

    本体価格
    108万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    48万円

  • ホンダ N-ONE 660 G カーナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    36.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS RSツートン ターボ車 パドルシフト

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 修復歴無 ナビ スマートキー HID アルミ

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G 走行43000km

    本体価格
    59万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ホンダセンシング 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    166.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 クリッパートラック 660 DX 農繁仕様 エアコン付 4WD 走行40100km パワステ 防錆処理済

    本体価格
    47.8万円

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    本体価格
    85万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ フロントドライブレコ-ダ- ETC

    本体価格
    93.2万円

  • 日産 クリッパートラック 冷蔵・冷凍車 積載0.35t AT ガソリン 荷台176×133×118 外寸339×147×197

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD エアコン パワステ 運転席エアバック

    本体価格
    53万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 農繁仕様 エアコン付 4WD MT H/L切替付 荷台チェーン 作業灯

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 

    本体価格
    58万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 届出済未使用車 キーレス 障害物センサー

    本体価格
    105万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 届出済未使用車 純正ラジオデッキ

    本体価格
    116.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 試乗車UP 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    108万円

関東
705
96.1万円
関西
282
92.3万円
東海
422
100.8万円
北海道
175
112.5万円
九州
381
79.2万円
東北
219
99.8万円
北陸・甲信越
186
94.6万円
中国
156
87.6万円
四国
98
87.9万円
地域別台数
関東
49
63.4万円
関西
15
96.3万円
東海
58
87.8万円
北海道
7
60.6万円
九州
117
93.2万円
東北
16
80.3万円
北陸・甲信越
21
64.9万円
中国
11
66.9万円
四国
4
76.8万円

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N-ONEとクリッパートラックのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   日産  クリッパートラック
159.9万円217.4万円 新車時価格 114.1万円161.4万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
658 排気量(cc) 658
58~64 最高出力(馬力) 50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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