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クリッパートラックとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパートラック   日産  ラフェスタ
VS
10万円258万円
クリッパートラックの相場表を見る
中古車相場 7.8万円66.6万円
ラフェスタの相場表を見る
260 中古車掲載台数 60
  • 日産 クリッパートラック DX 

    本体価格
    31万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 ラジオチューナー

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 クリッパートラック 冷蔵冷凍車 車検R8/8 冷蔵冷凍 ABS エアバッグ

    本体価格
    130万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DXエアコン付 2WD 3AT

    本体価格
    30万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 4WD 元展示・試乗車

    本体価格
    105.8万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 軽トラ オートライト

    本体価格
    104.9万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX 寒冷地仕様 キーレス 届出済未使用車

    本体価格
    91万円

  • 日産 クリッパートラック 660 GX 4WD マニュアル車

    本体価格
    122.3万円

  • 日産 クリッパートラック 660 DX セーフティパッケージ 新型/届出済未使用車/AT/キーレス/ラジオ付

    本体価格
    102万円

  • 日産 クリッパートラック 660 SD レザー調シートカバー/社外オーディオ

    本体価格
    25万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 20G 1オナ 禁煙 ナビ Bカメラ パワスラ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S プレミアムインテリア パノラミックルーフ仕様 

    本体価格
    35万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 

    本体価格
    43万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 

    本体価格
    29万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ハイウェイスター 4WD ナビBカメラTVパドルシフト禁煙ガラスル-フ

    本体価格
    66.6万円

  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 純ナビフルセグ/電動スライド/スマートキー

    本体価格
    23.9万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X キーレス ナビ TV Bluetooth

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 左側パワースライド キーレス ETC付

    本体価格
    38万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S 4WD 車検R07年3月 左側パワースライドドア

    本体価格
    37万円

関東
46
59.6万円
関西
21
60.6万円
東海
62
91.5万円
北海道
7
55.8万円
九州
77
88万円
東北
16
67.6万円
北陸・甲信越
15
57.3万円
中国
10
57.5万円
四国
6
41.4万円
地域別台数
関東
27
36.7万円
関西
8
28.8万円
東海
6
29.8万円
北海道
4
42.5万円
九州
2
32万円
東北
5
25.4万円
北陸・甲信越
4
42.5万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.1万円

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クリッパートラックとラフェスタのカタログ情報を比較する

日産  クリッパートラック   日産  ラフェスタ
114.1万円161.4万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
トラック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1765 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
658 排気量(cc) 1997
50 最高出力(馬力) 129~137
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

---
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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