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インサイトとエクサを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  インサイト   日産  エクサ
VS
8.8万円310.1万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 158万円379万円
エクサの相場表を見る
308 中古車掲載台数 4
  • ホンダ インサイト 1.3 G 1年保証付 純正HDDナビ ワンセグTV ETC CD・DVD再生 CD録音 ラジオ ステアリングスイッチ キーレスエントリー HIDヘッドライト オートライト 社外アルミホイール オートエアコン 電動格納ミラー

    本体価格
    17.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 1オーナー ディラー整備 車検整備付 禁煙 ペット暦無 修復暦無

    本体価格
    29.5万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ/Bluetooth/CD/フルセグTV/ビルトインETC2.0/前後純正ドライブレコーダー/ハーフレザーシート/D/Nパワーシート/D/Nシートヒーター/LEDヘッドライト/オートライト/フォグランプ/プッシュスタート/禁煙車

    本体価格
    238.2万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 保証付き3ヵ月

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 純正ナビ (AM/FM/CD/DVD/USB/ワンセグTV)/バックカメラ/リアスポイラー/ドライブレコーダー/クルーズコントロール/ETC2.0/LEDヘッドライト/ハーフレザーシート/ブラインドスポット/本革+ウルトラスエード

    本体価格
    205.2万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正8型ナビ・フルセグ・ハーフレザーシート・純正17インチアルミホイール・シートヒーター・アダプティブクルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ・クリアランスソナー・LED・ETC

    本体価格
    223.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX HondaSENSING 1年保証 禁煙 1オーナー 純正ナビ リアカメラ CD DVD Bluetooth フルセグTV ブラインドスポットインフォメーション ETC車載器 ドアバイザー マット LEDライト 純正アルミホイール シートヒーター

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HV バックモニター エコ装置 車検2年

    本体価格
    59万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純エンスタ 無限フルエアロ 無限グリル

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX ホンダセンシング 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト レザーシート レーダークルーズコントロール シートヒーター ETC2.0 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    192.9万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エクサ LAバージョン タイプSE LAバージョン タイプSE/サンルーフ

    本体価格
    応談

  • 日産 エクサ キャノピー タイプB Tバールーフ リトラクタブルヘッドライト

    本体価格
    379万円

  • 日産 エクサ キャノピー SE 純正5速 絶滅危惧種 ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    218万円

  • 日産 エクサ LAバージョンタイプS 5速MT  ワンオーナー CA16エンジン

    本体価格
    158万円

関東
133
95.9万円
関西
24
132.4万円
東海
45
142.2万円
北海道
10
59.8万円
九州
34
137.8万円
東北
17
66.7万円
北陸・甲信越
26
144.4万円
中国
12
178.3万円
四国
7
71.9万円
地域別台数
関東
2
188万円
関西
0
---
東海
1
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
379万円
四国
0
---

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インサイトとエクサのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   日産  エクサ
326.2万円372.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4675×1820×1410 全長x全幅x全高(mm) ---
1496 排気量(cc) ---
109 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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