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4シリーズクーペとサニートラックを比較! - みんなの比較車種

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4シリーズクーペとサニートラックの中古車情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   日産  サニートラック
VS
61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
中古車相場 89.9万円334万円
サニートラックの相場表を見る
157 中古車掲載台数 65
  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ ファストトラックPKG 皮シート ナビTV

    本体価格
    148万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ アルピンホワイトIII

    本体価格
    198万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i ラグジュアリー ブラウン革 フルセグ HUD 360カメラ OP19AW

    本体価格
    108万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ カーブドDブラックレザーHUD全周囲カメラ

    本体価格
    493万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 禁煙 アクティブクルーズコントロール ナビ

    本体価格
    175.9万円

  • BMW 4シリーズクーペ 428i Mスポーツ 赤ダコタレザー 純正ナビ Bカメラ 1年保証

    本体価格
    124万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i ラグジュアリー M4ルック前後バンパーフェンダー

    本体価格
    159万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ BCR車高調 クラブリネア20AW 禁煙

    本体価格
    248万円

  • BMW 4シリーズクーペ 435i Mスポーツ 禁煙車 サンルーフ ダコタレザー LEDライト

    本体価格
    232.7万円

  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ 赤レザーシート・禁煙車

    本体価格
    414万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合車 クーラー/ローダウン仕様/車高調

    本体価格
    273.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 5速 ローダウン マフラー

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  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス NOXPM適合 車高調 クーラー 取説保証書

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    189.9万円

  • 日産 サニートラック 後期型 クーラー付/リフトアップ仕様/ワンオーナー

    本体価格
    258.4万円

  • 日産 サニートラック ロングボデー 4AGエンジン公認 車高調 アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 2オーナー クーラー付 全塗装

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    198万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス A14改1.5Lエンジン公認済み ロ-バック5速MT

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  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 

    本体価格
    175万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 改造車

    本体価格
    応談

関東
71
291.3万円
関西
35
367.2万円
東海
26
349.4万円
北海道
0
---
九州
9
321.8万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
3
472万円
中国
11
174.8万円
四国
1
478万円
地域別台数
関東
24
204.8万円
関西
4
197.8万円
東海
13
186.8万円
北海道
0
---
九州
12
210.9万円
東北
3
169.3万円
北陸・甲信越
4
212.3万円
中国
4
195.3万円
四国
1
310万円

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サニートラックの中古車を探す

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4シリーズクーペとサニートラックのカタログ情報を比較する

BMW  4シリーズクーペ   日産  サニートラック
577万円1117万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ピックアップトラック
4775×1850×1395 全長x全幅x全高(mm) 3845×1495×1395  他
1998~2997 排気量(cc) 1171
184~387 最高出力(馬力) 52~68
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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