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サニートラックと9-3Xを比較! - みんなの比較車種

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サニートラックと9-3Xの中古車情報を比較する

日産  サニートラック   サーブ  9-3X
VS
108万円368万円
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中古車相場 ---
9-3Xの相場表を見る
44 中古車掲載台数 1
  • 日産 サニートラック ショート Nox/Pm適合 ウェバーキャブ ステンタコ足 オールステンマフラー フルタップ車高調  フロントメッキバンパー ハヤシストリートAW ステンドアバイザー ラジエーターO/H済み レカロシート 電動式クーラー

    本体価格
    313.5万円

  • 日産 サニートラック ロングボデー 4AGエンジン公認 車高調 アルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン フロントスポイラー ロンシャンアルミ 砲弾型ミラー 社外ハンドル LEDヘッドライト

    本体価格
    216万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 走行17000km 4MT ハヤシレーシング14AW タイヤ6分山 車高調 外品マフラー MOMOステ Sノブ 記録簿(H6からH14.R3)タイミングギア方式 NOX/PM法適合車

    本体価格
    319万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ロングボディ 同色全塗装 クーラー付き A12Aエンジン公認車両 5速MT

    本体価格
    360万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ワタナベ タワーバー シルバーメタ全塗装

    本体価格
    194.8万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス NOx PM適合 丸目仕様  社外クーラー(ヂーゼル機器) 社外パワーウインドウ SSR・ロンシャンXR-4&フォーミュラメッシュ 社外オーディオ&スピーカー パープル全塗装

    本体価格
    186万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー付き 丸目110サニーフェイス メッキバンパー チンスポイラー ローダウン ワーク13インチアルミ 砲弾タイプメッキミラー NOXPM適合 三角窓 フルトラデスビ フロントディスクブレーキ 全塗装済み

    本体価格
    210万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ローダウン チンスポ メッキバンパー新品 ラジエター&ホース交換 エンジンブッシュ&マウント交換 社外サイドマフラー ウォーターポンプ交換 オルタネーターリビルト 外ハンドル ブラックレーシングAW

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • サーブ 9-3X エアロXWD RHD 

    本体価格
    応談

関東
18
225.5万円
関西
4
236万円
東海
5
165.7万円
北海道
0
---
九州
9
217.8万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
2
300万円
中国
5
218.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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9-3Xの中古車を探す

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サニートラックと9-3Xのカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   サーブ  9-3X
--- 新車時価格 520万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1800×1570
1171 排気量(cc) 1998
52~68 最高出力(馬力) 209
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

SUVテイストを加えた4WDワゴン

2009年のジュネーブショーで発表されたサーブ初のクロスオーバーモデル。3分割された大型グリルをもつフロントフェイスや、クラムシェルと呼ばれるふっくらしたボンネットなど、現行サーブ車と共通のディテールが与えられている。前バンパー下部からホイールアーチ、サイドシル、リアアーチへと続くグレーのモールディングや、前後パンパー下に装着される、アルミスキッドパネルなど、ステーションワゴンにSUVのテイストを加えたスタイルが採用されている。駆動方式は、サーブ独自の4WDシステム「XWD(クロスホイールドライブ)」を採用。コーナリング時やウェット走行、悪路など、さまざまな路面状況で最適なグリップの実現が目指されている。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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