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サニートラックとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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サニートラックとスプラッシュの中古車情報を比較する

日産  サニートラック   スズキ  スプラッシュ
VS
78万円368万円
サニートラックの相場表を見る
中古車相場 9.8万円63.8万円
スプラッシュの相場表を見る
58 中古車掲載台数 26
  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ハコトラ ロング  SOLEX タコ足 デモカー

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 

    本体価格
    応談

  • 日産 サニートラック 1.2デラックス 

    本体価格
    300万円

  • 日産 サニートラック 1.2 デラックス 4速車 エアコンなし 本土車オールペイン

    本体価格
    150万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ローダウン 5速載替 社外マフラー フェンダーダクト オバフェン

    本体価格
    240万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー ローダウン フロントスポイラー ロンシャンアルミ 砲弾型ミラー 社外ハンドル LEDヘッドライト

    本体価格
    216万円

  • 日産 サニートラック 後期型 NOX/PM適合 角目改丸目仕様/110サニーステングリル/ローダウン仕様/最終モデル車/フロントメッキバンパー/ドアミラー仕様/シートカバー/オオモリ製タコメーター/吊り下式アクセルペダル/エンケイバハ13インチAW

    本体価格
    224万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス 全塗装済 クーラー ローダウン マフラー ワンオフステンレスW出しマフラー ロンシャン14インチ LEDライト 社外ハンドル

    本体価格
    235万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス クーラー付き ローダウン チンスポ

    本体価格
    125万円

  • 日産 サニートラック 1.2 ロングボデー デラックス ブルーバードフェイス変更 マーシャルヘッドライトチンスポイラー ワタナベアルミ ソレックスキャブレター 社外シート ウッドハンドル  ローダウン マフラー ボンネットブラック塗装

    本体価格
    219.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    39.9万円

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    19.8万円

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    本体価格
    15.9万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無し ワンオーナー 走行37000キロ

    本体価格
    25万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビフルセグTVETC2.0スマートキー

    本体価格
    63.8万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    31.7万円

  • スズキ スプラッシュ 2年車検 

    本体価格
    29万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 修復歴無/寒冷地仕様車/キーレス

    本体価格
    20万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 

    本体価格
    20万円

関東
20
199.1万円
関西
5
212万円
東海
7
184.8万円
北海道
0
---
九州
15
169.1万円
東北
1
160万円
北陸・甲信越
3
270万円
中国
7
163.7万円
四国
0
---
地域別台数
関東
17
34万円
関西
2
20.3万円
東海
2
18万円
北海道
0
---
九州
3
23万円
東北
1
39.9万円
北陸・甲信越
1
31.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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スプラッシュの中古車を探す

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サニートラックとスプラッシュのカタログ情報を比較する

日産  サニートラック   スズキ  スプラッシュ
--- 新車時価格 123.9万円134.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
3845×1495×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1171 排気量(cc) 1242
52~68 最高出力(馬力) 88~91
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

---
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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