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アトレーデッキバンとサニーバンを比較! - みんなの比較車種

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アトレーデッキバンとサニーバンの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   日産  サニーバン
VS
107.6万円349万円
アトレーデッキバンの相場表を見る
中古車相場 68万円269万円
サニーバンの相場表を見る
100 中古車掲載台数 4
  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 4WDターボ衝突回避ブレーキシステムプッシュスタートスマートキークルーズコントロール両側パワースライドドアLEDヘッドライト盗難防止システム衝突安全ボィオートエアコン電動格納ミラーアイドリングストップ

    本体価格
    201.3万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD リフトアップ/前後ガードバー/9インチディスプレイオーディオ/15インチAW/マッドタイヤ/DA連動ドラレコ/ETC/フルセグTV/ショートバンパー/4WD/オートリトラクタブルミラー/ハードカーゴ

    本体価格
    281.6万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD CVT/カーキ/ワークライト+ガード+ゲート装備

    本体価格
    279万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 ・クルコン・LEDヘッド・届出済未使用車

    本体価格
    208万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 届出済未使用車 元展示車 ターボ 禁煙車 アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減システム 両側電動スライドドア オートライト オートマチックハイビーム 電動格納ミラー プッシュスタート

    本体価格
    189万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 3km LEDライト 両電スラ オートAC

    本体価格
    203万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 法人ワンオーナー バックカメラ ETC 両側パワースライドドア

    本体価格
    226万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD (4WD・ターボ) 両側パワースライドドア デジタルインナーミラー 社外14インチアルミホイール&RTタイヤ 社外ルーフキャリア ドアバイザー スマートキー&Pスタート スマアシ ワンオーナー車

    本体価格
    217万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 Atrai Deck Van 届出済未使用車・ターボエンジン・アイドリングストップ・後席両側電動スライドドア・LEDヘッドランプ・クルーズコントロール・スマートキー・衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    201.9万円

  • ダイハツ アトレーデッキバン 660 4WD 1オーナー スマアシ SDナビ DVD フルセグ Bluetooth ソナー ETC Rクルーズ バックカメラ Dインナーミラー ドラレコ Pガラス Sアラーム 両側電動ドア スマートキー Pスタート

    本体価格
    203万円

ピックアップ中古車
  • 日産 サニーバン  

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    269万円

  • 日産 サニーバン AD 5速マニュアル 社外アルミ 

    本体価格
    68万円

関東
31
213.5万円
関西
18
222万円
東海
14
203.5万円
北海道
3
201.3万円
九州
7
205万円
東北
9
242.3万円
北陸・甲信越
7
193.4万円
中国
9
201.2万円
四国
2
191万円
地域別台数
関東
1
269万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
1
68万円

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アトレーデッキバンとサニーバンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーデッキバン   日産  サニーバン
191.4万円215.6万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ ---
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
64 最高出力(馬力) ---
FR、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

商用モデルで人気のデッキバンをアトレーに設定

アトレーのフルモデルチェンジに合わせて設定された、デッキバンモデル。アトレーならではの快適装備や質感にこだわった内外装デザインはそのままに、タフユースに対応するオープンデッキで、レジャーなど幅広い使われ方に対応している。エンジンは、660cc直3ターボとなる。アトレー同様に、DNGAを展開。新開発のFR用CVTが採用され、燃費、発進性、静粛性などの大幅な向上が果たされた。アッパーおよびリアアンダーボディ骨格の構造最適化、サスペンションジオメトリの最適化など、プラットフォームを一新。最新の安全運転支援システム、「スマートアシスト」や「スマートインナーミラー」、「ダイハツコネクト」、ディスプレイオーディオの採用など、安全性、利便性も高められている。(2021.12)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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