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アトラスとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
29.8万円598万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 24万円220万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
525 中古車掲載台数 305
  • 日産 アトラス タンクローリー 2層3.75KL 消防書類有り オートマ車 バックカメラ 坂道発進補助装置 流量計 ホースリール タンク容量3750KL

    本体価格
    482.8万円

  • 日産 アトラス 1.35t パネルバン 1オーナー AT車 常時バックカメラ 箱内寸法:長さ304cm 幅164cm 高さ194cm 積載1350kg 準中型免許対応 二段ラッシング ディーゼルターボ キーレス ABS 電動格納ミラー パワーウィンドウ ー

    本体価格
    128.8万円

  • 日産 アトラス 2.7 ロング フルスーパーロー DX ディーゼル 4WD パートタイム4WD(切替式) フォグライト 5速マニュアル

    本体価格
    110万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー アルミバン 1.3t積載10尺 オートマ サイドドア バックモニター キーレス EHS 電動格納ミラー 車両総重量3665Kg 車体寸法 L:495 W:191 H:267 荷台寸法 L: W:

    本体価格
    161.8万円

  • 日産 アトラス 2トン 平ボディ マニュアル 260212 パワーゲート付き 電動ミラー ABS 3人乗り パワステ パワーウインドウ ディーゼル  4ナンバー メッキパーツ

    本体価格
    165万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー 1.5tフルスーパーローS 9尺

    本体価格
    258万円

  • 日産 アトラス . 移動販売車 3槽シンク ホシザキ製冷蔵庫

    本体価格
    362万円

  • 日産 アトラス 3.0・Wキャブ・4WD 全塗装・メッキバンパー・フォグランプ・エアコン・パワステ・パワーウインドウ

    本体価格
    143万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー Wキャブ フルスーパーロー 低床 Wタイヤ 三方開き オートマ ABS D席エアバッグ 集中ドア ETC 左電格ミラー 社外ナビTV スチールデッキ 車両総重量3390Kg 1250Kg積載

    本体価格
    174万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ スーパーロー ディーゼルターボ 最大積載量1250

    本体価格
    157万円

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    本体価格
    応談

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    33万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G SAIII 1オーナー 純正CDオーディオ キーレス ETC ドラレコ スマートアシスト LEDヘッド ゴムマット

    本体価格
    109.8万円

関東
207
204.6万円
関西
101
188.8万円
東海
75
220万円
北海道
26
213.5万円
九州
53
209.6万円
東北
32
186.7万円
北陸・甲信越
16
273.8万円
中国
5
162.8万円
四国
10
277.1万円
地域別台数
関東
79
95.2万円
関西
27
106.8万円
東海
40
102万円
北海道
12
73万円
九州
74
93.4万円
東北
24
105.3万円
北陸・甲信越
16
107.4万円
中国
23
118.2万円
四国
10
95.1万円

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アトラスとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
--- 新車時価格 132万円188.1万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1600~5200 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 46~53
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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