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アトラスとデリカトラックを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとデリカトラックの中古車情報を比較する

日産  アトラス   三菱  デリカトラック
VS
29.8万円598万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 49.8万円145万円
デリカトラックの相場表を見る
529 中古車掲載台数 18
  • 日産 アトラス 3.0DT 2トン10尺平ボディー 荷台床木板貼り 全低床リアWタイヤ 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報 誤発進抑制 ナビ付き LEDヘッドライト キーレス AT車

    本体価格
    399万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー フルスーパーロー シングルタイヤ 三方開き F5速 ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス ETC 左電格ミラー 荷台板張り 車両総重量3285Kg 1500Kg積載

    本体価格
    129万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー DX 3方開 Wタイヤ 積載1.3t

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 1.55t 超低床 5速MT ETC 電動格納ミラー アオリ延長 ASR 坂道発進補助装置 アイドリッグストップ キーレス フォグランプ

    本体価格
    288万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 全塗装済み オートマ 積載量1350kg 3人乗

    本体価格
    138万円

  • 日産 アトラス パネルバン 1.15t 須河車体・観音開・荷箱内寸306x165x199・普通免許運転可

    本体価格
    123.1万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー アオリ三方開 ダブルタイヤ ETC 社外メモリーナビ(AVIC-RZ800) 荷台寸法(長さ310mm×幅160mm) パワーステアリング

    本体価格
    228.9万円

  • 日産 アトラス バキュームカー1.8トン 

    本体価格
    135万円

  • 日産 アトラス 1.9t積パネルバン冷凍冷蔵付 3.0Lディーゼルターボ フロア6速MT

    本体価格
    138万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート フルスーパーロー カスタム 平ボディ ドライブレコーダー キーレスエントリー ディスプレイオーディオ ETC オートマ 電動格納ミラー 走行45000キロ 積載1300KG 総重量2925KG 普通免許OK

    本体価格
    100万円

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    88万円

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    49.8万円

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    本体価格
    69万円

  • 三菱 デリカトラック リアダブルタイヤ 8ナンバー抹消 ETC 純正ラジオオーディオ 社外荷台

    本体価格
    64万円

  • 三菱 デリカトラック 2.0 DX ディーゼルターボ 4WD 積載850kg

    本体価格
    97万円

  • 三菱 デリカトラック 2.2 DX ディーゼル ディーゼル5速マニュアル 関東仕入れ 下錆少ない 事前点検済 車検整備付 プロメンテパック有償点検整備 自社保証 09保証 カープレミア有償保証 業販可

    本体価格
    64万円

  • 三菱 デリカトラック 垂直ゲート750kg 

    本体価格
    55万円

関東
205
209.3万円
関西
96
177.6万円
東海
85
226.7万円
北海道
24
219.6万円
九州
54
198.2万円
東北
28
176.2万円
北陸・甲信越
19
246.2万円
中国
4
162.8万円
四国
14
252.9万円
地域別台数
関東
4
64.3万円
関西
5
164.9万円
東海
0
---
北海道
2
106.5万円
九州
1
97万円
東北
1
92万円
北陸・甲信越
1
75.8万円
中国
2
54.5万円
四国
2
120万円

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アトラスとデリカトラックのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   三菱  デリカトラック
--- 新車時価格 134.5万円206万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4335×1690×1880  他
1600~5200 排気量(cc) 1789~2184
--- 最高出力(馬力) 79~102
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
0名 乗車定員 2名、3名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新型エンジン採用で、燃費や出力/トルクが向上

新型の1.8L DOHCガソリンエンジンが採用された。これにより、燃費や出力/トルクの向上が実現された。また2Lディーゼルエンジンを廃止するなど、グレードの見直しも図られている。装備面では、助手席エアバッグが全車に標準装備されるなど安全性も向上している。(2010.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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