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アトラスとアコードツアラーを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   ホンダ  アコードツアラー
VS
29.8万円556万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 22万円144万円
アコードツアラーの相場表を見る
433 中古車掲載台数 65
  • 日産 アトラス 2.0ガソリン車 パネルバン 1.15t積 バックモニター

    本体価格
    149.9万円

  • 日産 アトラス 超ロング 平ボデー ワイドキャブ ロングボデー 3方開あおり

    本体価格
    163万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 平ボディ・積載量1.5t・4ナンバー

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 アトラス 2.5 スーパーロー DX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    136万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー DX 5速マニュアル 最大積載1300キロ

    本体価格
    52.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 高床 DX ディーゼル 2トン 高床 4ナンバー

    本体価格
    93万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 木床 小径ダブルタイヤ 5トン限定免許

    本体価格
    143万円

  • 日産 アトラス 3.0 ショート フルスーパーロー ディーゼルターボ ディーゼル適合 5速 1.5トン Pウインド

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 アトラス 1.3t パネルバン 低床 左スライドドア 坂道発進補助 バックカメラ ETC ナビ

    本体価格
    274万円

  • 日産 アトラス 4WD ICターボ Fスーパーロー 2.95t強化ダンプ 左電格ミラー 6速オートマ

    本体価格
    286.6万円

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    65.7万円

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    85万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル 純正ナビ TVETC バックカメラ クルコン

    本体価格
    62.6万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 

    本体価格
    31.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL スポーツスタイル ワンオーナー 禁煙 純正ナビ クルコン ETC

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.0 20TL 禁煙・ナビ・リアカメラ・パドルシフト・ク

    本体価格
    95万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 タイプS ナビ TV バックカメラ ETC ハーフレザー

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24TL 純正HDDナビ・リアカメラ・ETC・ワンオーナ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ アコードツアラー 2.4 24E 純正HDDナビ&バックカメラ&ETC

    本体価格
    144万円

関東
153
158.4万円
関西
80
155.5万円
東海
53
182.1万円
北海道
29
152.1万円
九州
62
175.2万円
東北
31
186万円
北陸・甲信越
11
179.3万円
中国
5
95.5万円
四国
9
235.2万円
地域別台数
関東
20
73.2万円
関西
10
71.3万円
東海
16
60.8万円
北海道
2
90.4万円
九州
4
82.4万円
東北
3
54万円
北陸・甲信越
6
59.8万円
中国
1
66万円
四国
3
66.2万円

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アトラスとアコードツアラーのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ホンダ  アコードツアラー
--- 新車時価格 274.8万円412.3万円
トラック ボディタイプ ステーションワゴン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1470  他
1600~5200 排気量(cc) 1997~2354
--- 最高出力(馬力) 156~206
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~13.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ツアラーの名前どおり走行性能に磨きをかけたワゴン

新たなセカンドネーム「ツアラー」が与えられた。ホイールベースを15mm、全高も25mm縮めることで運動性能とスポーティなスタイリングが実現されている。しかし、全幅は80mm拡充され、居住空間は犠牲になっていない。エンジンはセダンと同じ2.4L直4i-VTECの1種類。先代モデルは専用設計のリアサスペンションが採用されていたが、セダンと同じマルチリンク式に改められた。ミッションはMT操作が可能なパドルシフトを備えた5ATのみ。ラゲージは最大660Lもの容量が確保され、パワーテールゲートやフロアアンダーユーティリティスペースなど、利便性の高い装備が装着されている。(2008.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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