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アトラスとFペイスを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   ジャガー  Fペイス
VS
29.8万円594万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 128.9万円1298万円
Fペイスの相場表を見る
471 中古車掲載台数 118
  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ スチール荷台 5速ミッション ABS ETC 3人乗り 長さ:469 幅:169 高さ:293 最大積載量:1.5t 荷台寸法 長さ:315 幅:168 高さ:198

    本体価格
    77.8万円

  • 日産 アトラス 2.7ディーゼル 三方開 ETC ドラレコ 最大積載量1500kg

    本体価格
    68.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5tFSLダブル カスタム 10尺

    本体価格
    252万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 1.55t 全低床 6速セミAT 床鉄板張り

    本体価格
    288万円

  • 日産 アトラス 1.35t積載 パネルバン ハネ上ゲート 内寸 長307 幅164 高194 階段付 バックカメラ 電動ミラー ラッシングレール

    本体価格
    113万円

  • 日産 アトラス 1.35t積載 パネルバン ハネ上ゲート 階段付 内寸 長307 幅164 高186 バックカメラ 電動ミラーヒーター

    本体価格
    122万円

  • 日産 アトラス 3.0D2t低温冷蔵冷凍車 ・オートマ・ETC

    本体価格
    206万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5t積載10尺 オートマ 木製床 夏&冬タイヤ2セット キーレス ETC 電動格納ミラー 整備記録簿 ドラレコ 車両総重量3375Kg 車体寸法 L:469W:169 荷台寸法 L:311 W:162 型式:CBF-SQ2F24

    本体価格
    241.8万円

  • 日産 アトラス 2.0スーパーロー 1.5トン10尺平ボディー 荷台床鉄板貼り 低床リア小径タイヤ あおりロープ穴3対 ナビTV 坂道発進補助装置 電動格納ミラー キーレス 5MT 普通免許で運転OK

    本体価格
    283.5万円

  • 日産 アトラス 3.0DT 1.2トン Wキャブ 全低床 5速MT 荷寸210/160/24 乗車定員3人 新普通免許 ETC 左電格ミラー シングルタイヤ ロープフック 坂道発進補助装置 オーバーヘッドコンソール スペアタイヤ ダブルキャブ 2トン 2t 2T 架装可

    本体価格
    78万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    459.9万円

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    本体価格
    978万円

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    本体価格
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    本体価格
    325万円

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    本体価格
    548万円

  • ジャガー Fペイス Rダイナミック SE 2.0L P250 4WD 21インチアルミホイール・レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    928万円

関東
193
194.2万円
関西
87
170.1万円
東海
73
214.3万円
北海道
23
222.5万円
九州
40
185.2万円
東北
26
190.5万円
北陸・甲信越
16
275.3万円
中国
2
91.4万円
四国
11
171万円
地域別台数
関東
47
574.5万円
関西
24
589.4万円
東海
26
597.1万円
北海道
0
---
九州
8
424.2万円
東北
5
560.7万円
北陸・甲信越
1
308.7万円
中国
5
392.7万円
四国
2
554万円

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アトラスとFペイスのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   ジャガー  Fペイス
--- 新車時価格 639万円1760万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4740×1935×1665  他
1600~5200 排気量(cc) 1995~5000
--- 最高出力(馬力) 180~575
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ジャガー初のパフォーマンスSUV

ジャガー初となるパフォーマンスSUV。ボディの80%にアルミニウムを使用した軽量モノコック、安定した運転を実現する電動パワーステアリング、アンダーステアを抑えるトルクベクタリングバイブレーキングなど、ジャガーがもつ技術の粋が集められた。エンジンは、ジャガーランドローバーが設計から生産まで手がけたインジニウムディーゼルとガソリンエンジンの2種類で、前者は最高出力180ps/最大トルク430N・mを発生する2L直4ターボ、後者は同340ps/450N・m、同380ps/450N・mと異なった出力特性が与えられた3LのV6スーパーチャージャーとなる。今回発売されるファーストエディションは、380psのガソリンが採用された(2015.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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