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アトラスとMX-30ロータリーEVを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとMX-30ロータリーEVの中古車情報を比較する

日産  アトラス   マツダ  MX-30ロータリーEV
VS
29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 299.5万円454.5万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る
423 中古車掲載台数 77
  • 日産 アトラス DX垂直ゲート 1.55t9速AT

    本体価格
    588.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー オートマ キーレス ワンオーナー

    本体価格
    201.8万円

  • 日産 アトラス スーパーローDX パワーゲート エアコン パワステ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ スーパーロー 1.25t積 5速マニュアル 平成29年モデル

    本体価格
    179.9万円

  • 日産 アトラス カラーアルミ冷蔵車 2コンプレッサ式1.4t 41500km

    本体価格
    258万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 最大積載量1500kg 電格ミラー ドラレコ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 アトラス セーフティーローダー4WD 3t 

    本体価格
    339万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD パネルバン 1.15t

    本体価格
    80万円

  • 日産 アトラス 2t積箱車 垂直式Pゲート フル装備 ナビ AT ETC 4WD

    本体価格
    208万円

  • 日産 アトラス 3.0 ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ DX 6AT 3t積ダンプ極東開発製

    本体価格
    396万円

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    353万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 

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  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R FF車両 ロータリーEV

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    358.9万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R BOSE マツコネ 360度ビュー ETC ドラレコ

    本体価格
    321.1万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 試乗車UP

    本体価格
    340万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 

    本体価格
    398.8万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 純正ナビ/TV/クルコン/ETC/ドラレコ/

    本体価格
    318万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R 当社試乗車/ナビ/ETC/全方位カメラ

    本体価格
    365万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV エディション R デモアップ ナビSD 360VM

    本体価格
    364万円

  • マツダ MX-30ロータリーEV ナチュラル モノトーン 当社使用 ナビ ETC 360度カメラ

    本体価格
    335万円

関東
163
174.5万円
関西
81
174.9万円
東海
67
224.1万円
北海道
17
208.7万円
九州
44
166万円
東北
30
189.4万円
北陸・甲信越
12
179.2万円
中国
1
176万円
四国
8
182.8万円
地域別台数
関東
16
358.2万円
関西
17
377.4万円
東海
5
370.3万円
北海道
4
382.8万円
九州
8
345.2万円
東北
4
324.6万円
北陸・甲信越
13
339.6万円
中国
8
371.3万円
四国
2
346.4万円

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アトラスとMX-30ロータリーEVのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   マツダ  MX-30ロータリーEV
--- 新車時価格 423.5万円494.2万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4395×1795×1595
1600~5200 排気量(cc) 830
--- 最高出力(馬力) 72
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車

従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。(2023.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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