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アトラスとコルトを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   三菱  コルト
VS
29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
424 中古車掲載台数 132
  • 日産 アトラス 2.0 ロング スーパーロー DX 1.5tロング 幌付 総重量3185キログラム

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ ショート フルスーパーロー 全塗装 Wキャブ ガソリン

    本体価格
    126.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 1.5t積載9尺 5MT

    本体価格
    201.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 新普通免許対応 5MT

    本体価格
    84万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 電格ミラー 4WD 積載量1400kg 垂直PG

    本体価格
    149万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 低床 新普通免許 1.5t積 MT 道発進補助付

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 5速AT キーレス ETC 最大積載量1500kg

    本体価格
    124万円

  • 日産 アトラス 1.3t積 平ボデー フルフラットロー 幌付き

    本体価格
    228万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー DX 垂直パワーゲート 新明和製 低床 Wタイヤ

    本体価格
    88万円

  • 日産 アトラス 3.0 スーパーロー ディーゼルターボ パワーゲート

    本体価格
    80万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアルターボ 基本装備 エアコン

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速ミッション  HID  アルミ  ターボ

    本体価格
    50万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR レカロエディション 5MT/禁煙/ETC/横滑り防止/オートHIDライト

    本体価格
    149.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5速マニュアル ナビ ワンセグ DVD再生

    本体価格
    119万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT ターボ Tベル交換済 HID

    本体価格
    72万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR カロッツェリア7型メモリナビ/TV 純正16AW

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  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 1オーナー 記録簿 禁煙 ナビ キーレス

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    本体価格
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  • 三菱 コルト 1.3 クリーンエア エディション 

    本体価格
    22万円

  • 三菱 コルト 1.5 スタンダード バージョン 

    本体価格
    13万円

関東
164
175万円
関西
81
174.8万円
東海
66
226.1万円
北海道
18
216.9万円
九州
43
164.9万円
東北
30
189.4万円
北陸・甲信越
12
179.2万円
中国
1
176万円
四国
9
224.1万円
地域別台数
関東
35
66.4万円
関西
14
46.7万円
東海
24
83.9万円
北海道
13
51.9万円
九州
12
46.3万円
東北
12
60.5万円
北陸・甲信越
13
48.7万円
中国
6
65.3万円
四国
3
21.9万円

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アトラスとコルトのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   三菱  コルト
--- 新車時価格 99.8万円232.1万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1600~5200 排気量(cc) 1332~1499
--- 最高出力(馬力) 90~163
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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