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アトラスとプラスシックスを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   モーガン  プラスシックス
VS
29.8万円528万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 ---
プラスシックスの相場表を見る
454 中古車掲載台数 1
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5トン積 AT車

    本体価格
    115万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ パネルバン Wタイヤ F5速 ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 左電格ミラー バックモニター 観音扉 荷箱内寸高さ183幅175長さ310 1300Kg積載

    本体価格
    105万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 極東垂直パワーゲート リフト能力最大600kg リモコン 1.4t 鉄板床

    本体価格
    145.8万円

  • 日産 アトラス 普通免許 キッチンカー加工車 8ナンバー 

    本体価格
    198万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー キッチンカー 移動販売車 フードトラック ケータリングカー 3槽ステンレスシンク ステンレス作業台 LED照明 コールドテーブル 100V外部電源 換気扇 コンセント バックカメラ 庫内設備新品

    本体価格
    320万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー パワーゲート スーパーロー 低床 Wタイヤ F5速 ABS D席エアバッグ 集中ドア 左側電動格納ミラー 極東製600Kg型垂直ゲート 2段式ゲート 荷台板張り 車両総重量3490Kg 1500Kg積載

    本体価格
    179万円

  • 日産 アトラス 1.1tパネルバン 内寸高212幅166長344後輪ダブル

    本体価格
    125.9万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 1.55t積載10尺 5MT 4ナンバー 型式:2RG-AHR88A キーレス 4ナンバー 車両総重量3805Kg 車体寸法 L:469 W:169 H:197 荷台寸法 L:312 W:162

    本体価格
    298.8万円

  • 日産 アトラス 3.0 強化ダンプ 高床 ディーゼルターボ 30ディーゼルターボ・キーレス・フォグ・ABS・エアバッグ・アイドリングストップ・左側電動格納ミラー

    本体価格
    187.5万円

  • 日産 アトラス 2t積・平ボディ・3段クレーン・MT5 車輛総重量5015kg 内寸2480×1610×375mm

    本体価格
    220万円

ピックアップ中古車
  • モーガン プラスシックス ピナクル (ヒーティッドシート / カップホルダー / ロック付きストレージ / トンネルポケット / イージーアップフード - ブルーモヘア / サイドスクリーンバッグ / ラゲージラック / ETC2.0車載器)

    本体価格
    応談

関東
185
196.2万円
関西
86
174.9万円
東海
68
213.3万円
北海道
26
215.4万円
九州
39
190.9万円
東北
27
189.3万円
北陸・甲信越
12
261.8万円
中国
1
134.8万円
四国
10
176.7万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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アトラスとプラスシックスのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   モーガン  プラスシックス
--- 新車時価格 1393.2万円1606万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 3890×1756×1220
1600~5200 排気量(cc) 2997
--- 最高出力(馬力) 340
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

モーガンの伝統を踏襲しながら、BMWの最新エンジンを搭載

「AERO8」以来、19年ぶりとなるモーガンのブランニューモデル。新設計のCSジェネレーション接着アルミプラットフォームに、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するBMWの3L直6ツインパワーターボを搭載。組み合わされるトランスミッションは、ZF製の8速ATとなる。車両重量は1075kgと軽量で、0-100km/h加速は、4.2秒を実現している。モーガンの伝統を継承しながら、さらに進化されたデザイン、同社の象徴である伝統のトネリコ木材サブフレーム(新アルミメインフレームの上にサブフレームとして搭載)など、クラシックカーオーナー、スポーツカー/スーパーカーオーナーにも魅力的な車に仕立てられている。(2019.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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