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アトラスとテラノを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとテラノの中古車情報を比較する

日産  アトラス   日産  テラノ
VS
29.8万円635万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 55万円249万円
テラノの相場表を見る
432 中古車掲載台数 22
  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 5MT/ETC/3方開/ダブルタイヤ

    本体価格
    165万円

  • 日産 アトラス キッチンカー 移動販売車 シンク 照明 1.5t フードトラック シンク 換気扇 電源

    本体価格
    230万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 5MT・キーレス・パワーウインド

    本体価格
    189.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ フルスーパーロー 6人乗り オートマ 積載量1250k

    本体価格
    182万円

  • 日産 アトラス 2.0 ロング スーパーロー DX AT 積載1500kg 新免許対応 総重量3245kg

    本体価格
    124万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.5トン平垂直ゲート 坂道発進補助 5MT

    本体価格
    188万円

  • 日産 アトラス 3.0 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼルターボ 2トンダンプ 全塗装

    本体価格
    180万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー キーレス F5 ETC

    本体価格
    210万円

  • 日産 アトラス 2.0 ロング スーパーロー DX ETC エアコン PS PW NOx PM対応 全国登録

    本体価格
    79万円

  • 日産 アトラス 積載2t ロング 平ボディー キーレス 坂道発進補助 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    398万円

ピックアップ中古車
  • 日産 テラノ 2.7 A1M ディーゼル 4WD 貨物登録 ナローボディ 5MT

    本体価格
    169.8万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD 

    本体価格
    125万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    118.8万円

  • 日産 テラノ 2.7 R3M ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    120万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m SEリミテッド 4WD ワンオーナー 買取車 雪国使用なし

    本体価格
    55万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R アストロード 4WD カーキ全塗装済み リフトアップ 新品AW

    本体価格
    147万円

  • 日産 テラノ 3.0 ワイドR3M 4WD グリルガード 背面タイヤ 純正15AW

    本体価格
    249万円

  • 日産 テラノ 2.7 ワイド アーバンR ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・走行33000km・サビ無し本州車両

    本体価格
    202万円

  • 日産 テラノ 3.3 ワイド R3m-R リミテッド 4WD サンルーフ 背面タイヤ

    本体価格
    125万円

関東
165
176.4万円
関西
88
166.4万円
東海
66
229.8万円
北海道
20
203万円
九州
38
168.5万円
東北
32
184.1万円
北陸・甲信越
14
178.1万円
中国
1
176万円
四国
8
182.8万円
地域別台数
関東
7
143.9万円
関西
0
---
東海
6
140.5万円
北海道
4
155.8万円
九州
2
169.8万円
東北
2
152.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
125万円

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アトラスとテラノのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   日産  テラノ
--- 新車時価格 241.1万円339.9万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1840×1750  他
1600~5200 排気量(cc) 2663~3274
--- 最高出力(馬力) 130~170
FR、4WD 駆動方式 4WD、FR
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.2~11.2km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

電子制御化が進んだ都会派4WD

都会派イメージの4駆として人気のSUV。9年の歳月を経て誕生した2代目は基礎からすべてを一新。初代よりひと回り大きくなり丸みを帯びたボディは、ラダーフレームとモノコックの利点を生かしたモノフレーム構造を採用。新設計のサスペンション、アテーサE-TSをベースにしたオールモード4×4、電子制御となった4ATなど、新世代のモデルにふさわしいスペックを備えた。エンジンは3.3LのV6ガソリンと電子制御化した2.7Lディーゼルターボの2種類。ディーゼル搭載モデルにはパートタイム4WD仕様も残されており、こちらは5MTを選択することも可能だ。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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