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アトラスとKeiを比較! - みんなの比較車種

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アトラスとKeiの中古車情報を比較する

日産  アトラス   スズキ  Kei
VS
29.8万円474万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 1.1万円122.9万円
Keiの相場表を見る
470 中古車掲載台数 197
  • 日産 アトラス 3.0 ダブルキャブ フルスーパーロー ディーゼルターボ 4WD 4WD 社外ナビTV バックカメラ

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 アトラス アルミバン 積載1.3t 後ろ上下開閉 バックカメラ

    本体価格
    138.8万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー シングルキャブ 5MT 1.5t 小径W スチル

    本体価格
    189万円

  • 日産 アトラス 1.45トン低床平ボディ Wタイヤ

    本体価格
    128万円

  • 日産 アトラス 2.0 スーパーロー 1.15トン10尺平垂直ゲート ナビTV 5MT

    本体価格
    228万円

  • 日産 アトラス パネルバン 1.2t MT5 ラッシング2段 MT5 1.2t バックカメラ 4WD

    本体価格
    129万円

  • 日産 アトラス ドライバン 

    本体価格
    119万円

  • 日産 アトラス 4.8 強化ダンプ フルスーパーロー ディーゼル 2トン ダンプ

    本体価格
    160万円

  • 日産 アトラス 2.0 ショート スーパーロー 最大積載量1500kg 電格ミラー ドラレコ

    本体価格
    109.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ スーパーロー 5速マニュアル ETC キーレス

    本体価格
    133.8万円

ピックアップ中古車
  • スズキ Kei 660 Bターボ 禁煙 CD キーレス PW MT車 保証付

    本体価格
    37.1万円

  • スズキ Kei 660 スポーツ 4WD Youtube動画有

    本体価格
    56.2万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5FマニュアルM 禁煙車 同色全塗装済

    本体価格
    69.8万円

  • スズキ Kei 660 Bターボ 4WD 

    本体価格
    25万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 4WD 5MT ターボ レカロS 5ZIGENホイール

    本体価格
    45万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 走行54.063Km ナビTV 社外マフラー

    本体価格
    64.8万円

  • スズキ Kei 660 A オートマ車 純正オーディオ Wエアバック

    本体価格
    17万円

  • スズキ Kei 660 ワークス 5速マニュアルT-チェーン式/K6Aエンジン339

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ Kei 660 A 

    本体価格
    5万円

  • スズキ Kei 660 ワークス MT ターボ 車高調 埼玉県 久喜市

    本体価格
    66.4万円

関東
176
176.9万円
関西
98
160.1万円
東海
79
196.6万円
北海道
18
197万円
九州
40
163.2万円
東北
33
195.7万円
北陸・甲信越
16
184.6万円
中国
1
176万円
四国
9
225.8万円
地域別台数
関東
61
46.4万円
関西
22
37.1万円
東海
17
35.9万円
北海道
15
32.4万円
九州
23
29.5万円
東北
19
34.2万円
北陸・甲信越
13
33.7万円
中国
15
38.6万円
四国
12
34.8万円

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アトラスとKeiのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   スズキ  Kei
--- 新車時価格 77.9万円148.8万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1525  他
1600~5200 排気量(cc) 657~658
--- 最高出力(馬力) 54~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

見た目はSUVも新ジャンルの軽自動車

1998(H10)年10月の軽自動車新規格化に伴って、新ジャンルの軽自動車を!という意気込みで投入したのがKei(ケイ)。SUVテイストな3ドアハッチバックボディは高められた最低地上高が高く設定され、乗降性と運転のしやすさ、広い居住空間など、優れたパッケージングを誇り、見た目だけでなく、コンセプトも志の高いものであった。使い勝手を重視Hした5ドア車も遅れて登場した。搭載エンジンは直3VVTと同ターボ、それに直3SOHCターボだ。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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