| 日産 アトラス | トヨタ GRヤリス | |
|---|---|---|
| VS | ||
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29.8万円～528万円
アトラスの相場表を見る |
中古車相場 |
184.8万円～1570万円
GRヤリスの相場表を見る |
| 459台 | 中古車掲載台数 | 408台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| 日産 アトラス | トヨタ GRヤリス | |
|---|---|---|
| --- | 新車時価格 | 265万円～846.7万円 |
| トラック | ボディタイプ | ハッチバック |
| --- | 全長x全幅x全高(mm) | 3995×1805×1455 他 |
| 1600～5200 | 排気量(cc) | 1490～1618 |
| --- | 最高出力（馬力） | 120～304 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD、FF |
| 0名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| --- | 10.15モード燃費 | --- |
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※注 表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。（2009.12） |
解説 |
モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作 コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ（豊田章男社長）の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps／最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps／145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。（2020.9） |
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