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アトラスとゴルフオールトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  アトラス   フォルクスワーゲン  ゴルフオールトラック
VS
29.8万円539.8万円
アトラスの相場表を見る
中古車相場 59.8万円278万円
ゴルフオールトラックの相場表を見る
513 中古車掲載台数 52
  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー パネルバン Wタイヤ オートマ ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 左電格ミラー バックモニター 3枚扉 荷箱ラッシングレール1段 荷箱内寸高さ198幅164長さ310 1400Kg積載

    本体価格
    144万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー ディーゼルターボ 3.0ディーゼルターボ 5速 純正メモリーナビ フルセグTV バックカメラ キーレス オートエアコン ETC 左電格ミラー 電動ミラー ミラーヒーター 坂道発進補助 サイドマーカー 荷室LED照明

    本体価格
    196万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー 1.5トン積載 オートマ車 新免許対応車両 10尺木製荷台4ナンバー車 電動格納ミラー キーレス 3方開

    本体価格
    145万円

  • 日産 アトラス 1.15t Wキャブ フルスーパーロー オートマ車

    本体価格
    278万円

  • 日産 アトラス 平ボディ 4WD 積載量1550キロ AT 内寸 長312cm幅162cm高49cm

    本体価格
    349.9万円

  • 日産 アトラス 2.0 ダブルキャブ ショート 低床 シングルタイヤ.ガソリン.車検1年実施

    本体価格
    71万円

  • 日産 アトラス 3.0 フルスーパーロー DX ディーゼル 1.55t積 5MT ディーゼル 内寸長310 幅160 アオリ38 地上高84 荷台木板張り LEDヘッド 衝突軽減ブレーキ リヤダブルタイヤ 車両総重量3906kg bluetoothオーディオ

    本体価格
    345.8万円

  • 日産 アトラス 2.3 ダブルキャブ 低床 DX ディーゼル 

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 アトラス Wキャブ パワーゲート付 3.1ディーゼルエンジン フロア5速MT Wキャブ1.15t積 パワーゲート付 リアシングルタイヤ 荷台フロア鉄板張り

    本体価格
    163万円

  • 日産 アトラス 2.0 フルスーパーロー フルスーパーロー シングルタイヤ 三方開き F5速 ABS D席エアバッグ 集中ドア キーレス 左電格ミラー 荷台板張り 車両総重量3295Kg 1500Kg積載

    本体価格
    134万円

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    168万円

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    278万円

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    本体価格
    119.9万円

関東
215
197.2万円
関西
92
190.9万円
東海
74
223.1万円
北海道
20
194.9万円
九州
56
189.2万円
東北
26
182万円
北陸・甲信越
14
289.5万円
中国
3
159.3万円
四国
13
218.6万円
地域別台数
関東
20
137.6万円
関西
7
147万円
東海
0
---
北海道
14
142.1万円
九州
1
160万円
東北
6
144.7万円
北陸・甲信越
3
175.6万円
中国
1
182.8万円
四国
0
---

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アトラスとゴルフオールトラックのカタログ情報を比較する

日産  アトラス   フォルクスワーゲン  ゴルフオールトラック
--- 新車時価格 347万円415万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4585×1800×1510
1600~5200 排気量(cc) 1798
--- 最高出力(馬力) 180
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

シリーズ初の本格クロスオーバー4WDワゴン

ゴルフシリーズ初となる本格的なクロスオーバー4WDステーションワゴン。ベースはステーションワゴンモデルのゴルフヴァリアントで、優れた積載性はそのままに、フォルクスワーゲン独自の4WDシステムである4MOTIONが採用されている。専用の前後バンパーや、サイドシルとホイールアーチを覆う黒い樹脂パーツ、オールトラックのロゴが入った専用ファブリックシートなど、内外装にクロスオーバーモデルならではの演出がされている。パワートレインは、最高出力180ps/最大トルク280N・mを発揮する1.8LのTSIエンジン。6速DSGミッションと組み合わされ、オンロード、ラフロードを問わない走りを実現している(2015.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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