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コンドルとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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日産  コンドル   アウディ  SQ2
VS
214.5万円539万円
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中古車相場 235.9万円407.7万円
SQ2の相場表を見る
28 中古車掲載台数 25
  • 日産 コンドル 中型 土砂禁 ファームダンプ 3人乗り マニアル

    本体価格
    343.2万円

  • 日産 コンドル ID:693 ラジコン付 URV375 ニッサンディーゼル  ヒラ 5段クレーン 角足!差し違いワイドアウト 6速MT

    本体価格
    396万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 箱車 アルミバン パワーゲート ベッド サイドドア

    本体価格
    248万円

  • 日産 コンドル パッカー車/塵芥車 3.9t 8.6立米 プレス式 

    本体価格
    401.5万円

  • 日産 コンドル ヒアブ クレーン HIAB 7トン グラップル

    本体価格
    370万円

  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーンフックイン 

    本体価格
    294万円

  • 日産 コンドル 後2軸 増トン クレーン付平ボディ 

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル 4t プレスパッカー 特種

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 コンドル 4トン ロング 3段クレーン ラジコン 荷台内寸長さ545センチ 幅214センチ

    本体価格
    278万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 平ボディ ベッド ステンレスボディ 5方開 DPF無しマフラー

    本体価格
    368万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    318.5万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    275.1万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD (衝突軽減ブレーキ・追従クルコン・バックカメラ・FRドラレコ・バーチャルコックピット・LKA・BSA・ADA・ナビ・DTV・Wifi・Bluetooth・シートヒーター・ハーフレザーシート・Pトランク)

    本体価格
    269.8万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 

    本体価格
    255万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD バーチャルコックピット・オートテールゲート・パノラマルーフ・ACC・サイドアシスト

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    本体価格
    349.9万円

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    288万円

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    本体価格
    308万円

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    本体価格
    289万円

  • アウディ SQ2 2.0 4WD 認定中古車/ブラックスタイリング/ナビゲーションパッケージ/コンビニエンス&アシスタンスPKG/プライバシーガラス/マトリックスLEDヘッドライト/レッドキャリパー/バーチャルコックピット/ハーフレザーシート

    本体価格
    387.9万円

関東
9
363.2万円
関西
1
305.8万円
東海
3
385.5万円
北海道
11
314.4万円
九州
2
251.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
269.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
9
310.1万円
関西
5
337万円
東海
1
318万円
北海道
4
286.7万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
273.1万円
中国
2
298万円
四国
1
255万円

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コンドルとSQ2のカタログ情報を比較する

日産  コンドル   アウディ  SQ2
--- 新車時価格 599万円644万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
2000~5200 排気量(cc) 1984
--- 最高出力(馬力) 300
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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