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コンドルと650Sスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  コンドル   マクラーレン  650Sスパイダー
VS
96万円539万円
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中古車相場 1420万円1760万円
650Sスパイダーの相場表を見る
30 中古車掲載台数 11
  • 日産 コンドル (ベース) セルフローダー 重機運搬車 ビッグサム ハイルフ 56万KM 平成11年 V8 2デフ 積載量12.100KG   荷台766×246cm 3軸低床 カスタム 6MT ウィンチ

    本体価格
    495万円

  • 日産 コンドル 中型 土砂禁 ファームダンプ 3人乗り マニアル

    本体価格
    321.2万円

  • 日産 コンドル 3.2t積 ワイドロング アルミウィング 

    本体価格
    296万円

  • 日産 コンドル 4トン ワイドロング 箱車 アルミバン パワーゲート ベッド サイドドア

    本体価格
    248万円

  • 日産 コンドル 2.93t吊り4段クレーン付ダンプ ラジコン 

    本体価格
    523.1万円

  • 日産 コンドル 後2軸 増トン クレーン付平ボディ 

    本体価格
    応談

  • 日産 コンドル アームロール 新明和 ツインホイスト ベッド付 6MT

    本体価格
    248万円

  • 日産 コンドル 3t ロング UNIC3段クレーン フックイン 

    本体価格
    264万円

  • 日産 コンドル 4トン 4WD ダンプ ファームダンプ 3方開 ベッド 深ダンプ

    本体価格
    288万円

  • 日産 コンドル ハイジャッキ  回送車 タダノ3段クレーン ラジコン ベッド付 メッキパーツ

    本体価格
    288万円

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  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 カーボンインテリア セキュリティPACK ダイヤモンドカットホイール LEDヘッドライト パドルシフト 前後パークセンサー

    本体価格
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    本体価格
    1580万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1760万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 ボルケーノイエロー パーキングセンサー カーボンインテリアアップデート 電動メモリー付シート&ヒーター車両リフトシステム カーボンサイドインテーク ETC ドラレコ レーダー探知機 記録簿保証付

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    1560万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 スポーツエキゾースト カーボンインテリア

    本体価格
    1570万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 車両リフトシステム 本革シート スポーツエキゾースト カーボンインテリアアップグレード パーキングセンサー 右ハンドル ブレーキキャリパー(イエロー) バックカメラ プラチナ保証

    本体価格
    1420万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 

    本体価格
    応談

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右H/スポーツエキゾースト/サイドインテークカーボン/ステルスフィニッシュAW/車両リフト/前後ソナー/バックカメラ/ステルスバッチ/アルカンターラステア/レッドキャリパー/MERIDIAN

    本体価格
    1590万円

  • マクラーレン 650Sスパイダー 3.8 右ハンドル ワンオーナー 禁煙車 ETC 取説記録簿付 カーボンブレーキ アルカンターラ 全内装アップグレードバージョン 車高リフティングシステム カーボン内装アップグレードバージョン

    本体価格
    1760万円

関東
10
351.5万円
関西
1
305.8万円
東海
3
385.5万円
北海道
10
315.8万円
九州
4
290.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
269.8万円
四国
0
---
地域別台数
関東
4
1612.7万円
関西
1
1590万円
東海
2
1420万円
北海道
0
---
九州
2
1660万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1580万円
四国
1
1570万円

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コンドルと650Sスパイダーのカタログ情報を比較する

日産  コンドル   マクラーレン  650Sスパイダー
--- 新車時価格 3400万円
トラック ボディタイプ オープン
--- 全長x全幅x全高(mm) 4512×1908×1203
2000~5200 排気量(cc) 3799
--- 最高出力(馬力) 650
FR、4WD 駆動方式 MR
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

高い快適性を備えた究極のラグジュアリースポーツ

圧倒的な出力性能を誇りながら、豊富な装備と高い快適性を備えたラグジュアリースポーツ。他のマクラーレン車と同様にカーボン製キャビンを核とするシャシーが採用され、ドライビングダイナミクスや、機敏に反応するステアリング、卓越した乗り心地を実現している。エクステリアは、最上級モデルP1と似たフロントマスクが特徴。上方に跳ね上がるバタフライドアが採用され、ルーフはリトラクタブルハードトップとなっている。エンジンは最高出力650ps/最大トルク678N・mを発生する3.8L V8ツインターボで、組み合わされるミッションはツインクラッチ式の7速ATとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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