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ブーンとADを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ブーン   日産  AD
VS
8000円285.9万円
ブーンの相場表を見る
中古車相場 9.9万円152.9万円
ADの相場表を見る
346 中古車掲載台数 201
  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ドラレコ ETC キーフリー LEDヘッ

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII ナビ Bカメラ フルセグ ETC ドラレコ

    本体価格
    87.9万円

  • ダイハツ ブーン 0.9 X4 ハイグレードパック 4WD 

    本体価格
    129.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII 4WD 衝突軽減ブレーキ CD シートヒーター

    本体価格
    109.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII プッシュスタート アイドリングストップ

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 X SAIII 保証1年間距離無制限付き エアコン キー

    本体価格
    85万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAII 1オーナ ナビTV Bカメラ 衝突軽減 LED

    本体価格
    69.9万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 シルク Gパッケージ SAIII LEDヘッドライト フォグランプ

    本体価格
    99.8万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 衝突軽減 純正ナビ 全方位カメラ LEDライト

    本体価格
    142.5万円

  • ダイハツ ブーン 1.0 スタイル SAIII 純正ナビ・フルセグTV・パノラマモニター

    本体価格
    96.8万円

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  • 日産 AD 1.2 DX 

    本体価格
    26万円

関東
62
93.8万円
関西
36
87.2万円
東海
56
94.4万円
北海道
10
102.6万円
九州
73
92.7万円
東北
35
94.7万円
北陸・甲信越
29
90.6万円
中国
27
96万円
四国
18
85.1万円
地域別台数
関東
49
48.4万円
関西
33
69.1万円
東海
27
33.2万円
北海道
17
39.8万円
九州
25
54.2万円
東北
27
47.6万円
北陸・甲信越
13
59.7万円
中国
1
13万円
四国
9
43.6万円

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ブーンとADのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ブーン   日産  AD
115万円192.6万円 新車時価格 121.8万円215.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3660×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4395×1695×1500  他
996 排気量(cc) 1240~1597
69 最高出力(馬力) 90~113
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~16.2km/L

ガソリンエンジン登録車No.1の低燃費を実現

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大型改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「ブーン」に加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「ブーンシルク」も設定されている(2016.4)
解説

便利な機能満載!ビジネスモデルのパイオニア

ウイングロードをベースに、見映えよりもコストパフォーマンスを追求したビジネスユース向けバン。ライバルはトヨタプロボックスやホンダパートナー(エアウェイブベース)。ウイングロードより荷室の床を低くし、ホイールハウス間の室内寸法を拡大することで、積載量が大幅にアップした。室内ではインストパネルに、メモを直接書き込める便利なホワイトボードを標準装備。さらに、コンビニフックやペンホルダー、助手席の背もたれを前に倒すと現れるノートパソコンが使える折り畳み式テーブルなど、仕事をする上で使いやすいように工夫されている。エンジンは1.2L、1.5Lの2種類。ミッションは4ATのみ。(2006・12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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