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ピノと812スーパーファストを比較! - みんなの比較車種

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ピノと812スーパーファストの中古車情報を比較する

日産  ピノ   フェラーリ  812スーパーファスト
VS
9.8万円58.4万円
ピノの相場表を見る
中古車相場 3530万円5480万円
812スーパーファストの相場表を見る
47 中古車掲載台数 34
  • 日産 ピノ 660 S タイミングチェーン 社外ナビ 社外アルミ

    本体価格
    18万円

  • 日産 ピノ 660 S 

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 ピノ 660 S タイミングチェーン式 修復歴無し

    本体価格
    13.9万円

  • 日産 ピノ 660 S ETC AM/FM/CDプレーヤー

    本体価格
    36万円

  • 日産 ピノ 660 S 5速ミッション

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 ピノ 660 S ドラレコCS再生機能マニュアルAC

    本体価格
    29.7万円

  • 日産 ピノ 660 E キーレスエントリー・電格ドアミラー

    本体価格
    19万円

  • 日産 ピノ 660 S 検2年 関東仕入 キーレス 電格ミラー

    本体価格
    14万円

  • 日産 ピノ 660 E オートマ AC キーレス

    本体価格
    16.5万円

  • 日産 ピノ 660 S 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    58.4万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT ROSSODINO 電動シート ローダウン

    本体価格
    4100万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT JBLサウンド・Fリフト・レザー・レザー

    本体価格
    4996万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT FrontLift・JBLサウンド・LED・ドラレコ

    本体価格
    4696万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 正規D車 LEDステアリング MVforgdホイール

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT LEDカーボンステアリング

    本体価格
    4390万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 特注カラー ビアンコフジ

    本体価格
    5135万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT 純正マットホワイト・正規D記録・LEDステア

    本体価格
    4690万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT マットニュルブルックリング鍛造ホイール

    本体価格
    4380万円

  • フェラーリ 812スーパーファスト F1 DCT ロッソフォーミュラ1/デイトナ/リフター

    本体価格
    応談

関東
15
21.1万円
関西
5
20.7万円
東海
6
19.8万円
北海道
3
18.9万円
九州
8
25.3万円
東北
1
19.8万円
北陸・甲信越
6
19.3万円
中国
2
21.3万円
四国
1
36万円
地域別台数
関東
11
4453.3万円
関西
9
4339.5万円
東海
7
4777.8万円
北海道
2
4846万円
九州
1
---
東北
2
3930万円
北陸・甲信越
2
4807.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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ピノと812スーパーファストのカタログ情報を比較する

日産  ピノ   フェラーリ  812スーパーファスト
86.1万円115.2万円 新車時価格 3910万円4128万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4665×1970×1275
658 排気量(cc) 6495
54 最高出力(馬力) 800
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
19.4~24km/L 10.15モード燃費 ---

女性をターゲットにしたシンプルな軽乗用車

スズキからOEM供給を受けて販売する軽乗用車。ベースは6代目アルトで、マツダにも同モデルがキャロルの名前で供給されている。無駄を省いたシンプルな装備内容で、ほとんどのグレードで100万円を切る低価格を実現した。低燃費性能も魅力の一つ。リア回りこそエンブレムだけの違いとなるが、グリルと一体のフロントバンパーには、日産小型車のアイデンティティである四角い穴が並んだ意匠を採用した。ホイールキャップも専用デザイン。内装ではキャラメル色のサイコロ柄シート生地を使用するなど、随所にアルトとの差別化が図られている。(2007.1)
解説

史上最速かつ最もパワフルなフェラーリ

ステアリングを握ったすべてのドライバーを夢中にさせるドライビングエクスペリエンスを提供することを目的として開発された、V12搭載のFRフェラーリ。グラマラスなボディは、エアロダイナミクスにも配慮された最新のデザインを採用。搭載されるエンジンは、前モデルにあたる「F12ベルリネッタ」の6.2Lから6.5Lへと排気量を拡大。最高出力は、従来型比+60psの800psを発生。最大トルクは、718N・mで歴代NAモデル最大となる。7速の「F1デュアルクラッチトランスミッション」との組み合わせにより、最高速度340km/L、0-100km/h加速2.9秒を実現している。また、同社初採用となる電動パワーステアリングや、4WS機構など走りの機能も強化された。(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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