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デュアリスと1シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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デュアリスと1シリーズクーペの中古車情報を比較する

日産  デュアリス   BMW  1シリーズクーペ
VS
20.8万円104.8万円
デュアリスの相場表を見る
中古車相場 34.8万円731.8万円
1シリーズクーペの相場表を見る
100 中古車掲載台数 33
  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD 社外ナビ・バックモニター・カラスルーフ

    本体価格
    68万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G ナビ TV Bモニタ ETC ドラレコ

    本体価格
    50万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G ナビTV バックカメラ Bluetooth ドラレコ

    本体価格
    48.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G バックカメラ付

    本体価格
    68.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー ナビ バックモニター ETC付

    本体価格
    54万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G サンルーフ 禁煙車 ETC ナビ Bluetooth

    本体価格
    32.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 クロスライダー ナビゲーション ETC

    本体価格
    69.5万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20S バック・サイドカメラ ETC ナビ

    本体価格
    31万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD キーフリー ナビ ガラスルーフ キーフリ

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 デュアリス 2.0 20G FOUR 4WD ナビ ETC HID ムーンルーフ

    本体価格
    55.8万円

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  • BMW 1シリーズクーペ 135i ワンオーナー 6MT 直6ツインターボ

    本体価格
    175万円

関東
26
51.7万円
関西
9
46.1万円
東海
6
45.5万円
北海道
23
53.7万円
九州
10
50.3万円
東北
13
51.6万円
北陸・甲信越
8
58.1万円
中国
2
28.4万円
四国
3
47.8万円
地域別台数
関東
17
176.8万円
関西
6
127万円
東海
4
134.7万円
北海道
0
---
九州
3
114.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
87.3万円
四国
1
138万円

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デュアリスと1シリーズクーペのカタログ情報を比較する

日産  デュアリス   BMW  1シリーズクーペ
195.3万円277.7万円 新車時価格 385万円579万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4315×1780×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4370×1750×1410  他
1997 排気量(cc) 1995~2979
137 最高出力(馬力) 170~306
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
13.2~15km/L 10.15モード燃費 8.9~14.4km/L

欧州で鍛えられたクロスオーバーモデル

日産が欧州市場を意識し、プラットフォーム以外を英国で開発、生産するCセグメントモデル。SUVとコンパクトハッチのクロスオーバーモデルで、SUVの見晴らしの良さやスタイリング、ハッチバックの軽快さや取り回しの良さを兼ね備える。外観はボディ下部を黒で処理した力強いSUV的スタイリング。内装も黒を基調とし、コックピットをイメージしたスポーティな仕上がり。シティユースをメインとし、2WDモデルがメインとなる。優れた空力のボディは、リア回りを中心に剛性を徹底的に強化。レースで有名なザックス社と共同開発したショックアブソーバー、700パターンから最適な変速を選ぶ新開発CVTなどを採用、走りも鍛えられている。(2007.5)
解説

ハイパワーターボを搭載したコンパクトクーペ

ハッチバックの1シリーズをベースとしたコンパクトなFR(後輪駆動)クーペ。ヘッドライトやサイドのキャラクターラインなどはハッチバックのデザインと共通ながら、後方に寄せられたキャビンと独立したトランクをもち、’70年代の名車「2002」からイメージしたという流れるようなラインをもつ外観に仕上げられた。BMWらしく前後重量配分は50:50とされている。導入されるのは、2つの小型ターボで加給し306psを発生する直噴3Lパラレルツインターボを搭載した135i。スポーツシートやスポーツサスペンション、エアロパーツなどを用意するMスポーツパッケージを標準化、よりスポーティな仕上がりとなっている。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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