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クリッパーリオとブルーバードハードトップを比較! - みんなの比較車種

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クリッパーリオとブルーバードハードトップの中古車情報を比較する

日産  クリッパーリオ   日産  ブルーバードハードトップ
VS
12.8万円232万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 78万円99.8万円
ブルーバードハードトップの相場表を見る
173 中古車掲載台数 7
  • 日産 クリッパーリオ 車椅子移動車車椅子一期積みセカンドシート ナビ ETC  バックカメラ

    本体価格
    40万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 チェアキャブ ハイルーフ 純正Mナビ バックモニター エマブレ

    本体価格
    215.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD ・届出済未使用車・4WD・CVT・両側電動スライドドア・オートステップ・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    190万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G エアロバージョン ターボ キーレス パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ フルセグメモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 純正ナビ 両側電動ドア バックカメラ インテリジェントエマージェンシーブレーキ 禁煙車 ETC シートヒーター LEDヘッド スマートキー 電動オートステップ オートハイビーム オートライト

    本体価格
    194.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ ・届出済未使用車・2WD・CVT・片側電動スライドドア・プッシュスタート・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    171万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    180万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G FOUR 4WD 

    本体価格
    55.4万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 両側スライドドア エアコン ETC 社外ナビ MD FM TV

    本体価格
    32.8万円

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    本体価格
    応談

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1600 SSS L16 4速 ソレックス 

    本体価格
    570万円

  • 日産 ブルーバードハードトップ 1.8 SSSアテーサリミテッド 4WD 4WS・ビスカスLSD付き

    本体価格
    99.8万円

関東
44
113.7万円
関西
14
81.9万円
東海
76
156.7万円
北海道
3
188万円
九州
14
107.2万円
東北
7
112.3万円
北陸・甲信越
9
132.3万円
中国
4
107.5万円
四国
2
177.4万円
地域別台数
関東
1
400万円
関西
2
334.9万円
東海
2
78万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
122万円
中国
1
435万円
四国
0
---

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クリッパーリオとブルーバードハードトップのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   日産  ブルーバードハードトップ
195.4万円218.1万円 新車時価格 151.1万円299.8万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1690×1345  他
658 排気量(cc) 1809~1998
64 最高出力(馬力) 67~205
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

最新の4WD機構を搭載したコンパクトセダン

5ナンバーサイズのコンパクトセダン。ボディはセダンとハードトップの2タイプを用意。さらにグレードもサルーン系とSSS系の2タイプで構成される。メカニズム面で注目したいのがアテーサと名づけられたフルタイム4WDシステム。これは前後輪へのトルク配分を通常は50:50で、どちらかがスリップした場合は機械式のセンターデフにより自動的に適切な配分を行うもの。エンジンは1.8Lの直4DOHCターボとDOHC/SOHC、それに2Lディーゼル。ミッションは5MTと4ATを設定する。注目のアテーサ4WDは各エンジンに設定モデルが用意されている。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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