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クリッパーリオとタウンエースを比較! - みんなの比較車種

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日産  クリッパーリオ   トヨタ  タウンエース
VS
15.5万円232万円
クリッパーリオの相場表を見る
中古車相場 70.5万円199万円
タウンエースの相場表を見る
182 中古車掲載台数 10
  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正後付メモリーナビ・バックモニター・運転席ヒーターシート・ドライブレコーダー(フロント+車室内)

    本体価格
    169万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E スペシャルパック装着車 両側スライドドア パワーウインドウ

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 両側電動スライドドア バックカメラ ナビ Bluetooth接続 USB入力端子 オートライト ドラレコ ETC 踏み間違い防止装置 横滑り防止装置

    本体価格
    204.6万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 両側電動スライドドア スマートキー

    本体価格
    165万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 後部ソナー MJ323D-W バックカメラオートスライドドア挟み込み防止機構付 インテリジェントキー&プッシュエンジンスターター 前席ウォークスルー オートエアコン リヤヒーター 運転席ヒーター付シート

    本体価格
    168.3万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ・届出済未使用車・4WD・CVT・片側電動スライドドア・プッシュスタート・ターボ・シートヒーター・USB電源ソケット・ハイルーフ・フォグランプ・LEDヘッドライト・アルミホイール

    本体価格
    182万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD ワンオーナー・純正ナビ(MJ123D-W)・バックモニター・クリアランスソナー・スマートキー・スペアキー・ETC・シートヒーター・充電用USBソケット・ステアリングリモコン・電動格納ミラー・エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    184.8万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 新品タイヤ/純正 メモリーナビ/エマージェンシーブレーキ/両側電動スライドドア/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/オートステップ/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    182.9万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 当社社用車UP ・両側電動ドア・日産ナビ MJ323D-W・バックカメラ・DVD再生&CD録音可・Bluetoothオーディオ・フルセグTV・ドラレコ 車内&前方・ETC2.0・LEDオートライト・運転席シートヒーター・インテリキー

    本体価格
    174万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 修復歴無し 4AT ETC キーレス 社外アルミホイール パワーウィンドウ ABS 後席フルフラットシート

    本体価格
    30.5万円

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    応談

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    本体価格
    199万円

関東
53
120.2万円
関西
16
98万円
東海
77
155万円
北海道
4
193万円
九州
13
106.6万円
東北
6
128.9万円
北陸・甲信越
6
135.9万円
中国
5
126.9万円
四国
2
182.9万円
地域別台数
関東
1
108.8万円
関西
2
70.5万円
東海
5
89.2万円
北海道
1
128万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
199万円
四国
0
---

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クリッパーリオとタウンエースのカタログ情報を比較する

日産  クリッパーリオ   トヨタ  タウンエース
195.4万円218.1万円 新車時価格 98.4万円310.1万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1910  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1685×1950  他
658 排気量(cc) 1812~2184
64 最高出力(馬力) 79~97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名、6名、7名、8名、9名
--- 10.15モード燃費 8.1~10.6km/L

一部グレードに明るい車体色を追加

日産は、軽乗用車「クリッパーリオ」に新たな車体色として「アイビーグリーンメタリック」を全車に、「ツールオレンジ」を一部グレードに設定し、2025年8月より発売した。明るい色調の新色を導入することで、顧客の選択肢を広げ、様々なニーズに応えることを目指している。(2025.8)
解説

内外装を変更

1BOX車の中でも長いモデルサイクルを誇る2代目のタウンエース。デビューは1988(S58)年までさかのぼる。1983(S63)年のMCでは前後の外観やをインパネを変更。また1BOXワゴン初の電子制御サスペンションを採用している。(1988.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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