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グロリアバンとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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グロリアバンとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

日産  グロリアバン   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
92万円198万円
グロリアバンの相場表を見る
中古車相場 25万円798万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
11 中古車掲載台数 620
  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E DX フェンダーミラー マッドガード ナルディハンドル 外品15鉄チンホイール タイヤ7分山 外品オーディオ CD再生 取説あり 記録簿H8からH29 H25タイベル交換済 エアコン付き フォグライト NOX・PM法適合車

    本体価格
    198万円

  • 日産 グロリアバン 2.8 28D・6 デラックス ディーゼル 検1年 ユーザー車 H30年ーR7年記録簿 カスタムベース 5MT タイベル

    本体価格
    140万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E GL 

    本体価格
    92万円

  • 日産 グロリアバン GL ベンチシート コラムシフト ドラレコ ETC ボディウッドデカール タイベル交換済み フェンダーミラー仕様 CD 点検記録簿29枚有 ウッドハンドル・ウッドパネル 6人乗り公認 ワゴン用シート

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 グロリアバン DX コラム4MT

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリアバン デラックス フロアマニュアル 

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E デラックス サーフスタイル 新品VENPLAクローム 新品ホワイトリボンタイヤ LEDヘッドライト 720スタイルミラー

    本体価格
    129.8万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 デラックス ウォームグレーメタリックカラー全塗装 丸目4灯ヘッドライト ENKEI 14インチAWホイール ローダウン 社外ドアミラー 社外1DINオーディオ ETC取付 4ナンバー登録車輛

    本体価格
    167万円

  • 日産 グロリアバン 2.0 V20E DX 

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリアバン 5速MT ローダウン 修復事故歴無し 5速MT 純正丸目4灯Hライト ローバー純正カラー番号624コーバーブルー全塗装 ローダウン 純正ホイールキャップ アナログ時計

    本体価格
    129万円

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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 ローレウス エディション (BSG搭載モデル) スポーツプラスパッケージ 

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    279.9万円

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    114.3万円

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    298万円

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    本体価格
    188万円

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    65万円

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    102万円

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    本体価格
    131万円

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    本体価格
    218.2万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド C63ルックエアロ ダウンサス 20AW

    本体価格
    150万円

関東
2
110.9万円
関西
0
---
東海
5
161.6万円
北海道
0
---
九州
2
139万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
140万円
中国
1
198万円
四国
0
---
地域別台数
関東
312
244.8万円
関西
113
261.7万円
東海
88
291.3万円
北海道
5
191.5万円
九州
28
211.2万円
東北
20
185.8万円
北陸・甲信越
24
279.9万円
中国
23
269.2万円
四国
7
254.5万円

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グロリアバンとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

日産  グロリアバン   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
--- 新車時価格 622万円952万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1690×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
1973~2825 排気量(cc) 1494~1993
91~115 最高出力(馬力) 170~204
FR 駆動方式 FR
5名、6名 乗車定員 5名
9.4~10.2km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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