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セドリックバンとレガシィツーリングワゴンを比較! - みんなの比較車種

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日産  セドリックバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
VS
139.9万円253万円
セドリックバンの相場表を見る
中古車相場 6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
10 中古車掲載台数 611
  • 日産 セドリックバン デラックス サーフスタイル デイトナクローム ホワイトリボンタイヤ  LEDヘッドライト クリアバンパーマーカー 720スタイルミラー タイミングベルト交換済み

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 セドリックバン デラックス ベンコラマニュアル 

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E DX 5速マニュアル シーマ用アルミホイール 同色ホワイト

    本体価格
    148万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E DX 全塗装 レストア

    本体価格
    253万円

  • 日産 セドリックバン 4ナンバー バン クレーガーホイール リアスムージング ローダウン

    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 ベンチシート コラムMT

    本体価格
    応談

  • 日産 セドリックバン 2.0スタンダート コラムミッション ベンチシート 純正丸目4灯

    本体価格
    199万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E GL 和製アメリカン 4ナンバー イエロイッシュシルバー外装/青モケット内装 ボンネットオーナメント 15inchディッシュアルミ 左リアクォーターガラス実動 ウッドパネル 純正フロアマット 純正キー(スペア×1)

    本体価格
    139.9万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E GL シルバー全塗装済み ローダウン 社外アルミ GL ウッドステアリング 4ナンバー

    本体価格
    158万円

  • 日産 セドリックバン 2.0 V20E GL 買取仕入れ

    本体価格
    165万円

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    48.9万円

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    6.5万円

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    74.7万円

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    本体価格
    86.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Bスポーツ Gパッケージ 4WD 17AW HDDナビ Bluetooth バックカメラ 取説 フルセグTV コーナーセンサー リアフォグ HIDヘッドランプ フォグランプ クルーズコントロール リアスポイラー ハーフレザーシート 電動パワーシート パドルシフト

    本体価格
    43万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト Sパッケージ 4WD 衝突軽減B/レーダークルーズ/フルセグ/障害物センサー/Bluetooth/パワーシート/ETC

    本体価格
    26.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD HDDナビ Bluetooth Bカメラ

    本体価格
    48万円

関東
3
199.3万円
関西
1
---
東海
3
169.5万円
北海道
0
---
九州
3
154.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
250
70.5万円
関西
98
83.5万円
東海
41
76.8万円
北海道
68
63.9万円
九州
37
66.4万円
東北
39
59.9万円
北陸・甲信越
39
70.6万円
中国
14
78.6万円
四国
25
107.4万円

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セドリックバンとレガシィツーリングワゴンのカタログ情報を比較する

日産  セドリックバン   スバル  レガシィツーリングワゴン
--- 新車時価格 236.3万円418.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1690×1525 全長x全幅x全高(mm) 4775×1780×1535  他
1973~1998 排気量(cc) 1998~2498
91~115 最高出力(馬力) 170~300
FR 駆動方式 4WD
5名、6名 乗車定員 5名
9.4~10.2km/L 10.15モード燃費 11~14.4km/L

---
解説

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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