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ランサーエボリューションとブルーバードバンを比較! - みんなの比較車種

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三菱  ランサーエボリューション   日産  ブルーバードバン
VS
118万円1450万円
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中古車相場 275万円278万円
ブルーバードバンの相場表を見る
194 中古車掲載台数 2
  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD バックカメラ ナビ ETC TV フロアマット

    本体価格
    200万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 新品TOYOスタッドレスT 純正RECARO brembo HDDナビ 前後ドラレコ 外GTシフター ブースト計 スマキー ETC

    本体価格
    199万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD BLITZ車高調 フジツボマフラー RALLIART18AW 追加メーター 純正レカロシート カロッツェリアナビTV

    本体価格
    248万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR VIII MR 4WD 社外3連メーター TEIN車高調 アペックスマフラー レカロシート ブレンボキャリパー FINAL SPEED17インチアルミ  CWESTエアロ GTウイング

    本体価格
    305万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD カロッツェリアナビ フルセグTV 純正エアロ バックカメラ ドライブレコーダー前後 ETC Bluetooth USB パドルシフト オートライト 電動格納ミラー スマートキー HIDヘッドライト

    本体価格
    188万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 RS VII 4WD モーテックM800 クロスミッション LED

    本体価格
    330万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 5速MT/スタイリッシュエクステリア/RAYS18AW/ラリーアートエアロ/純正OPマッドガード/柿本マフラー/ブレンボキャリパー/レカロシート/defi4連メーター

    本体価格
    388.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD メーカーナビ BBS18インチアルミ brembo製ディスクブレーキ ロックフォードサウンドシステム RECAROシート  ETC ドライブレコーダー スタイリッシュPKG ハイパフォーマンスPKG

    本体価格
    159.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD LMスポーツ19AW・レカロ・フロントリップ

    本体価格
    573万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X プレミアム 4WD ストラーダSD地デジナビ TEIN車高調 WORKエモーションZR10 18AW VALDSPORTフルエアロ VALDISPORTカーボンボンネット 過去整備記録簿20枚 HKSマフラー バックカメラ ドラレコ VLANDヘッドライト テール

    本体価格
    199万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ブルーバードバン 510ブルーバード バン 

    本体価格
    275万円

  • 日産 ブルーバードバン フロント車高調 FCRキャブレター ホシノインパル14インチ

    本体価格
    278万円

関東
79
384.9万円
関西
33
500.1万円
東海
27
368.4万円
北海道
14
283.5万円
九州
15
430.8万円
東北
6
386.8万円
北陸・甲信越
11
352.3万円
中国
7
312.8万円
四国
2
580万円
地域別台数
関東
1
278万円
関西
0
---
東海
1
275万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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三菱  ランサーエボリューション   日産  ブルーバードバン
299.8万円540.5万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4495×1810×1480 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
280~313 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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