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A4とGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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A4とGT-Rの中古車情報を比較する

アウディ  A4   日産  GT-R
VS
14.8万円618万円
A4の相場表を見る
中古車相場 698.1万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
276 中古車掲載台数 273
  • アウディ A4 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 認定中古車 Sline plus パッケージ

    本体価格
    448万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ TV Bカメラ クルコン Pシート

    本体価格
    201.2万円

  • アウディ A4 Sライン コンペティション プラス 4WD 認定中古車 Sラインプラスパッケージ

    本体価格
    543万円

  • アウディ A4 40 TFSI スポーツ Sラインパッケージ マトリクスLED アラウンドビューカメラ

    本体価格
    258万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI スポーツ Sラインパッケージ 下取1オ-ナ-禁煙車OPマトリクスLEDライト

    本体価格
    207万円

  • アウディ A4 35 TDI アドバンスト ディーゼルターボ バーチャルCP/BBS17インチAW/フルセグ

    本体価格
    300.8万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI クワトロ 4WD ナビ TV Bカメラ 夏冬タイヤ

    本体価格
    80万円

  • アウディ A4 2.0 TFSI 3ヶ月保証付 スマートキー Bluetooth ETC

    本体価格
    78万円

  • アウディ A4 Sライン コンペティション プラス 4WD 125台限定/RSヘッド/ファインナッパ

    本体価格
    588万円

  • アウディ A4 35 TFSI アドバンスト シートH 360カメラ マトリックスLED ACC

    本体価格
    307.9万円

ピックアップ中古車
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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY13 ファッショナブルインテリア

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY12 禁煙車 BOSE サッチャム 純正AW

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー ニスモリセッティング済み

    本体価格
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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正HDDナビ BOSE 純正20インチアルミ

    本体価格
    855万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY20 1オーナー アンバーレッド本革シート

    本体価格
    1602万円

関東
109
281.9万円
関西
46
309.8万円
東海
33
285万円
北海道
16
156.3万円
九州
23
215.5万円
東北
13
140.8万円
北陸・甲信越
22
225.2万円
中国
12
305.8万円
四国
2
270.5万円
地域別台数
関東
125
1744.9万円
関西
28
1960.3万円
東海
60
1945.9万円
北海道
8
1800.8万円
九州
23
1571.2万円
東北
8
1421.3万円
北陸・甲信越
9
2345.7万円
中国
8
1343.8万円
四国
4
2593.3万円

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A4とGT-Rのカタログ情報を比較する

アウディ  A4   日産  GT-R
447万円764万円 新車時価格 777万円3061.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4735×1840×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
1394~1984 排気量(cc) 3799
150~265 最高出力(馬力) 480~600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

テクノロジーとデザインの美を融合させたミディアムセダン

「テクノロジーとデザインの美」を魅力的な形で融合させたスポーツセダンとして、世界累計1200万台以上の販売実績を誇るアウディの看板モデル。モジュラープラットフォーム「MLB evo」をベースに、独自の安全システム「アウディプレゼンス」が投入されている。Cd値0.23を達成したエアロダイナミクスや軽量化などにより、燃費とCO2の排出削減を実現。エンジンは最高出力190ps/最大トルク320N・m、同252ps/370N・mを発生する2種類の2L直4直噴ターボで、組み合わされるトランスミッションはいずれもツインクラッチの7速Sトロニックとなる。バーチャルコックピットなど独自のインターフェイスが与えられた(2016.2)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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